Đồ án Sân bay Quốc tế Vân Đồng Quảng Ninh - Nguyễn Thế Duy

53 trang huongle 2180

Download

Bạn đang xem 20 trang mẫu của tài liệu "Đồ án Sân bay Quốc tế Vân Đồng Quảng Ninh - Nguyễn Thế Duy", để tải tài liệu gốc về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên

Tài liệu đính kèm:

do_an_san_bay_quoc_te_van_dong_quang_ninh_nguyen_the_duy.pdf

Nội dung text: Đồ án Sân bay Quốc tế Vân Đồng Quảng Ninh - Nguyễn Thế Duy

§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh tr•êng ®¹i häc D¢N LËP H¶I PHßNG KHOA X¢Y DùNG NGµNH KIÕN TRóC thuyÕt minh ®å ¸n tèt nghiÖp kts kho¸ häc 2008 - 2013 §Ò tµi: S¢N BAY QUèC TÕ V¢N §ån qu¶ng ninh Gi¸o viªn H¦íNG DÉN: ths. Kts NguyÔn thÕ duy sinh viªn thùc hiÖn: ph¹m quèc hiÖn H¶I PHßNG th¸ng 7 n¨m 2013 Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 1
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh Lêi c¶m ¬n Tr•íc tiªn em xin göi lêi c¶m ¬n ®Õn c¸c thÇy c¸c c« ®· t¹o ®iÒu kiÖn thuËn lîi ®Ó em cã thÓ hoµn thµnh ®å ¸n tèt nghiÖp nµy. Trong qu¸ tr×nh 5 n¨m häc t¹i tr•êng §¹i Häc D©n LËp H¶i Phßng em ®· häc tËp vµ tÝch lòy ®•îc nhiÒu kiÕn thøc vµ kinh nghiÖm quý b¸u ®Ó phôc vô cho c«ng viÖc sau nµy còng nh• phôc vô cho viÖc hoµn thµnh ®å ¸n tèt nghiÖp. Sau nh÷ng th¸ng khÈn tr•¬ng nghiªn cøu vµ thÓ hiÖn ®Õn nay em ®· hoµn thµnh ®å ¸n tèt nghiÖp kiÕn tróc s• cña m×nh. §©y lµ thµnh qu¶ cuèi cïng cña em sau 5 n¨m nay nghiªn cøu vµ häc tËp t¹i tr•êng §¹i Häc D©n LËp H¶i Phßng d•íi sù chØ b¶o nhiÖt t×nh cña c¸c thÇy c« trong tr•êng. Trong suèt qu¸ tr×nh lµm ®å ¸n em ®· nhËn ®•îc sù h•íng dÉn tËn t×nh cña c¸c thÇy c« trong tr•êng. §Æc biÖt em xin ch©n thµnh c¶m ¬n sù h•íng dÉn nhiÖt t×nh, chu ®¸o cña gi¶ng viªn h•íng dÉn THS.KTS. NguyÔn ThÕ Duy ®· gióp em hoµn thµnh ®å ¸n. MÆc dï ®· cè g¾ng hÕt søc nh•ng víi l•îng kiÕn thøc cßn h¹n hÑp nªn ch¾c ch¾n ®å ¸n cña em sÏ kh«ng tr¸nh khái nh÷ng sai sãt Em rÊt mong nh©n ®•îc sù ®ãng gãp, nhËn xÐt vµ chØ b¶o thªm cña c¸c thÇy c«. Mét lÇn n÷a em xin ch©n thµnh c¶m ¬n! H¶i Phßng, ngµy 17 th¸ng 07 n¨m 2013 Sinh viªn Phạm Quốc Hiện Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 2
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh NỘI DUNG 1.GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THỂ LOẠI CÔNG TRÌNH - Ga hàng không là một loại công trình trong cụm công trình của cảng hàng khộng. Chức năng chính của ga hàng không là nơi thục iện các hoạt động thƣơng mại , trao đổi và vận chuyển hàng hóa,hành khách và hành lý của họ, thông thƣờng nó là nơi đặt cửa hàng bán vé máy bay của công ty hàng không, nơi quản lý hành chính,cũng nhƣ các dịch vụ bảo đảm an toàn,trạm kiểm tra của hải quan.Trong ga hàng không còn có các cửa hàng bán hàng giảm hoặc miễm thuế , các quán ba hay các nhà hàng. Các hành khách vào trong nhà ga để sử dụng máy bay thì phải thực hiện rất nhiều các giai đoạn. Đầu tiên phải mua vé của cửa hàng bán vé thuộc công ty hàng không phải tự đăng kí và gửi hành lí vào khoang để đồ của máy bay,sau đó có thể chờ ở phòng đợi hoặc mua sắm ở khu thƣơng mại .Tiếp đó phải qua một sự kiểm tra an toàn để đi đến phòng chờ máy bay trƣớc khi lên máy bay. Nếu chuyến bay đó là chuyến bay quốc tế , ngoài đăng kí và kiểm tra an ninh , hành khách còn phải qua một sự kiểm tra của cảnh sát hải quan,tùy theo từng trƣờng hợp. Khi máy bay đã hạ cánh , hành khách sẽ lấy lại hành kí của mình tại khoang để đồ . Nếu là chuyến bay quốc tế , hành khách sẽ phải trải qua một cuộc kiểm tra về việc nhập cƣ trƣớc khi đến phòng giao hành lí . 1.2 SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH - Sân bay quốc tế Vân Đồn thuộc địa phận Tỉnh Quảng Ninh. Qu¶ng Ninh lµ tØnh ®Þa ®Çu cña Tæ Quèc ë vïng §«ng B¾c, vÞ trÝ cã ý nghÜa chiÕn l•îc rÊt quan träng víi c«ng cuéc x©y dùng, b¶o vÖ vµ ph¸t triÓn Tæ quèc. Qu¶ng Ninh cã biªn giíi víi Trung Quèc, cã c¸c cöa khÈu quèc tÕ, quèc gia, cã bê biÓn dµi vµ ®Ñp, cã vïng n•íc s©u, cã nguån tµi nguyªn thiªn nhiªn phong phó vµ ®Æc biÖt cã vÞnh H¹ Long lµ Di s¶n thiªn nhiªn Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 3
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh thÕ giíi rÊt thuËn lîi cho sù ph¸t triÓn du lÞch. Qu¶ng Ninh chó träng ph¸t triÓn c¸c nghµnh c«ng nghiÖp khai th¸c than, du lÞch, dÞch vô vµ th•¬ng m¹i ngµy cµng m¹nh mÏ vµ còng ®· thu hót ®•îc nhiÒu dù ¸n ®Çu t• trong n•íc vµ n•íc ngoµi. Trong nh÷ng n¨m gÇn ®©y, Qu¶ng Ninh lµ mét tØnh cã tèc ®é ph¸t triÓn kinh tÕ kh¸ cao, thuéc nhãm c¸c ®Þa ph•¬ng cã tèc ®é ph¸t triÓn nhÊt trong c¶ n•íc. Cïng víi sù ph¸t triÓn kinh tÕ - x· héi, m¹ng l•íi giao th«ng cña Qu¶ng Ninh còng ®ang ph¸t triÓn t•¬ng ®èi hoµn chØnh. Tuy nhiªn hiÖn nay du kh¸ch Quèc tÕ, doanh nh©n ®Õn víi Qu¶ng Ninh ®Òu ph¶i qua c¸c s©n bay nh• (Néi Bµi, C¸t Bi ) vµ tiÕp tôc b»ng ®•êng bé hoÆc ®•êng thuû rÊt l·ng phÝ thêi gian. Do ®ã ®Ó thu hót c¸c nhµ ®Çu t•, du kh¸ch Quèc tÕ ®Õn víi Qu¶ng Ninh ngµy cµng nhiÒu h¬n thuËn tiÖn h¬n th× viÖc ®Çu t• x©y dùng mét s©n bay t¹i ®©y lµ viÖc lµm cÊp thiÕt. - Trong ®iÒu chØnh quy ho¹ch hÖ thèng s©n bay toµn quèc (®· ®•îc phª duyÖt n¨m 2009) vµ trong ®iÒu chØnh quy ho¹ch hÖ thèng s©n bay toµn quèc ®ang ®•îc tiÕn hµnh, s©n bay Qu¶ng Ninh ®· ®•îc x¸c ®Þnh lµ mét s©n bay quan träng cña m¹ng s©n bay d©n dông toµn quèc. Ngµy 12 th¸ng 4 n¨m 2004 Bé tr•ëng Bé giao th«ng vËn t¶i ®· ra QuyÕt ®Þnh sè 937 Q§/BGTVT cho phÐp lËp quy ho¹ch tæng thÓ CHK Qu¶ng Ninh. Víi nh÷ng thuËn lîi vÒ ®iÒu kiÖn tù nhiªn vµ kinh - tÕ x· héi cïng víi sù quan t©m cña c¸c CÊp, Ngµnh th× C¶ng hµng kh«ng Qu¶ng Ninh sÏ sím ®•a l¹i hiÖu qu¶ vÒ kinh tÕ, xøng ®¸ng víi vÞ thÕ quan träng trong tam gi¸c t¨ng tr•ëng kinh tÕ Hµ Néi - H¶i Phßng - Qu¶ng Ninh. - Theo thiết kế, Sân bay quốc tế Vân Đồn có diện tích khoảng 502 ha, công suất tối đa 4 triệu hành khách/năm, sản lƣợng hàng hoá khoảng 1 triệu tấn,CHK này sẽ đƣợc xây dựng gồm 2 đƣờng cất-hạ cánh, mỗi đƣờng có chiều dài 4000m, rộng 60m cùng với hệ thống sân đỗ máy bay, khu nhà ga hành khách, hàng hoá, các khu dịch vụ thƣơng mại và công nghiệp hàng không thuộc loại hiện đại bậc nhất trong khu vực hiện nay. Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 4
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh - S©n bay V©n §ån trong m¹ng s©n bay qu©n sù toµn quèc x¸c ®Þnh lµ mét s©n bay dù bÞ trong côm B¾c bé cña h•íng chiÕn l•îc miÒn B¾c. C¨n cø vµo chøc n¨ng cña mét s©n bay qu©n sù c¬ ®éng nh•ng vÞ trÝ gÇn biªn giíi cho nªn s©n bay Qu¶ng Ninh cã nh÷ng ®Æc ®iÓm vÒ ho¹t ®éng nh• sau: + Phôc vô cho ho¹t ®éng cña c¸c lo¹i m¸y bay tiªm kÝch qu©n sù cÊt h¹ c¸nh víi ho¹t ®éng ®¬n chiÕc. + Trong thêi b×nh s©n bay V©n §ån lµm nhiÖm vô dù bÞ cho ho¹t ®éng bay cña c¸c s©n bay c¨n cø trong khu vùc hoÆc mét sè nhiÖm vô kh¸c khi cã yªu cÇu. - Sân Bay Vân Đồn cũng có thể tiếp nhận đƣợc các loại máy bay lớn và hiện đại nhất nhƣ máy bay ATR-72, A321-200, B767-300, B777- 200. 1.3 MỤC TIÊU THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH CÔNG TRÌNH -Có thể thấy nói chung về mặt kiến trúc, kiến trúc việt nam thua kém kiến trúc cùa các nƣớc ngay cả trong khu vực đông nam á và châu á đến gần chục năm.nói riêng về kiến trúc ga hàng không , ga hàng không bắt nguồn từ các nƣớc châu âu và châu mỹ, thế nhƣng hiện nay, những ga hàng không tốt nhất và đẹp nhất thế giới lại là những ga hàng không ở châu á, mà trong đó đại diện cho các nƣớc đông nam á bao gồm: CHK quốc tế changi của singapore, CHK quốc tế Malaysia, và mới đây nhất là CHK quốc tế bangkok Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 5
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh Ga hàng không quốc tế Changi Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 6
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh Ga hàng không quốc tế Kualalumpua- Malaysia Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 7
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh Ga hàng không quốc tế bangkok Nhận xét: có thể thấy đây đều là những ga HK có thiết kế tốt về hình thức cũng nhƣ dây chuyền công năng Do đó việc thiết kế ga hàng không quốc tế Vân đồn có khả năng cạnh tranh với các CHK này là điều không dễ dàng 1.4 ĐỊNH HƢỚNG THIẾT KẾ - Về quy hoạch tổng thể, việc tính toán và bố trí đƣờng băng và các nhà ga bao gồm : ga hành khách và ga hàng lý là tối quan trọng -Về ga hành khách: -Quy hoạch tổng thể vế các giai đoạn xây dựng của toàn cảng -Tính toán quy mô hợp lí Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 9
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh -Sự liên hệ với các công trình phụ cận -Đặt biệt chú ý nhất về sự khác biệt giữa các ga hàng không truyền thống (ga xây dựng trong thời kỳ đầu) và các ga hàng không hiện đại 1.5 CẢNG HÀNG KHÔNG TRUYỀN THỐNG VÀ CẢNG HÀNG KHÔNG HIỆN ĐẠI -Cảng hàng không truyền thống có rất nhiều đƣờng băng tỏa ra theo nhiều hƣớng do các máy bay thời kỳ đầu nhỏ, nhẹ, việc cất, hạ cánh phụ thuộc rất nhiều vào hƣớng gió Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 10
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh -Cảng hàng không hiện đại có ít đƣờng băng hơn, nhựng dƣờng bang lớn và dài hơn do mái bay lớn hơn , trọng tải và sảnh cánh lớn hơn, đồng thời với các động cơ phản lực kiểu mới giúp việc cất, hạ cánh của máy bay không còn phụ thuộc nhiều vào hƣớng gió -Các ga hàng không hiện đại còn đƣợc bố trí nhằm liên hệ tốt với khác khu thƣơng mại, dịch vụ phụ trợ nhằm tăng khả năng thu hút cũng nhƣ cảnh quan của ga Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 11
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 1.5 GA HÀNG KHÔNG TRUYỀN THỐNG VÀ GA HÀNG KHÔNG HIỆN ĐẠI - Ga hàng không truyền thống là các ga hàng không đƣợc xây dựng trong thời kỳ đầu của ngành công nghiệp hàng không. do đó sự tụt hậu về khoa học kỹ thuật và kỹ thuật xây dựng là không tránh khỏi. và đồng thời sự cuyễn dịch của nền kinh tế từ công nghiệp sang dịch vụ cũng làm thay đổi đáng kể bộ mặt cua ga hàng không: -Xét về trang thiết bị kỹ thuật: sự phát triển cao của khoa học kỹ thuật giúp tăng sự thuận tiện trong việc vận hành ga, tăng khả năng kiểm soát an toàn và chặt chẽ hơn -Về số quy mô: có thể dễ dàng nhận thấy các ga hàng không luôn là những ngôi nhà lớn nhất thế giới , tuy nhiên các ga hàng không hiện nay to lớn gấp nhiều lần so với các ga hàng không truyền thống . điền này là do sự gia tăng dân số quá nhanh cũng nhƣ sự phát triển đến chóng mặt của ngành công nghiệp hàng không Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 13
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh -Về kiến trúc : sự phát triển vƣợt bậc cùa công nghệ xây dựng đã chấp cánh cho các ý tƣởng thiết kế của kiến trúc sƣ, các ga hàng không hiện nay đẹp hơn, độc đáo hơn. dồng thời với sự hỗ trợ của công nghệ vật liệu, chiếu sáng, các công trình " không tƣởng" nay đều có thể xây dựng đƣợc -Xét về dây chuyền công năng : cơ bản là không thay đổi nhiều, tuy nhiên có một sự chuyển đổi lớn lao trong các ga hàng không : các ga hàng không truyền thống phục vụ cho ngành công nghiệp hàng không, các ga hàng không hiện đại phục vụ cho ngành dịch vụ hàng không. do đó một ga hàng không lớn, hiện đại và tiện nghi bao gồm thêm rất nhiều các không gian cho dịch vụ nhƣ: khu dịch cụ khách hàng, nhà hàng ăn uống, cafe, shop miễn thuế, khách sạn transit, triễn lảm hàng không -Xét về cảnh quan:các ga hàng không hiện đại ngày càng chú trọng đến vấn đề về cảnh quan và không gian xanh. đây cũng là một trong những yếu tố quan trọng để đánh giá một ga hàng không kiểu mớ Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 14
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 2.ĐÁNH GIÁ KHU ĐẤT XÂY DỰNG 2.1 HỌA ĐỒ VỊ TRÍ 2.2 HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG ĐẤT §Êt ®ai chñ yÕu lµ ®Êt trång lóa ®Êt l©m nghiÖp vµ ®Êt ë (nhµ, v•ên ) vµ cô thÓ nh• sau: DiÖn tÝch ®Êt trong ranh giíi x· lµ 3.874ha, trong ®ã ®Êt n«ng nghiÖp: 212ha; §Êt v•ên: 17ha; §Êt l©m nghiÖp: 1.648ha; §Êt chuyªn dïng 79ha vµ ®Êt ch•a sö dông (s«ng suèi nói ®¸) 1.888ha. §iÒu kiÖn ®Êt ®ai m«i tr•êng tù nhiªn ch•a cã sù t¸c ®éng vµ dÊu hiÖu biÓu hiÖn cña c¸c chÊt ®éc h¹i hoÆc g©y « nhiÔm ®Õn m«i tr•ên Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 15
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 2.3 HIỆN TRẠNG CÁC CÔNG TRÌNH KIẾN TRÚC X· §oµn KÕt gåm 6 th«n 543 hé 2.546 ng•êi, cã 5 d©n téc (Kinh, Hoa, S¸n R×u, Tµy vµ M•êng) nghÒ nghiÖp chñ yÕu lµ s¶n xuÊt n«ng nghiÖp, nu«i trång vµ ®¸nh b¾t thñy s¶n víi quy m« kinh tÕ hé gia ®×nh. T¹i khu vùc dù kiÕn x©y dùng CHK cña 3 th«n cã 120 hé, 600 khÈu vµ hÇu hÕt lµ nhµ cÊp 4 xen lÉn mét sè nhµ cÊp 3 n»m ven theo tuyÕn ®•êng liªn x· 2.4 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 2.4.1 ĐỊA HÌNH, ĐỊA MẠO Khu vùc dù kiÕn x©y dùng C¶ng Hµng kh«ng Qu¶ng Ninh t¹i x· §oµn KÕt - huyÖn V©n §ån - tØnh Qu¶ng Ninh. §Þa thÕ cña khu vùc nghiªng dÇn vÒ phÝa T©y B¾c ®æ ra s«ng Voi Lín, lµ vïng s¶n xuÊt n«ng nghiÖp vµ l©m nghiÖp (trång lóa, hoa mµu vµ trång c©y l©m nghiÖp) vµ cã c¸c ®Çm nu«i t«m ë phÝa gÇn s«ng (T©y B¾c), ngoµi ra cã c¸c qu¶ ®åi b¸t óp (®•êng kÝnh ch©n ®åi 100 - 200m cao tr×nh ®Ønh ®åi 10 - 30m) n»m r¶i r¸c trªn toµn khu ®Êt dù kiÕn 2.4.2 ĐỊA CHẤT Qu¶ng Ninh thuéc khu vùc §«ng B¾c ViÖt Nam, ®Þa chÊt cã cÊu tróc chñ yÕu lµ nói ®Êt, xen kÏ lµ c¸c d·y nói ®¸ v«i cã d¹ng ®Þa chÊt Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 16
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh Caster t¹o nªn c¸c hang ®éng vµ c¸c s«ng suèi ngÇm vµ c¸c nói cã chøa tr÷ l•îng than lín. Theo kÕt qu¶ kh¶o s¸t ®Þa chÊt cña C«ng ty ADCC th¸ng 6/2010 cho thÊy trªn mÆt b»ng khu vùc chñ yÕu lµ c¸c líp ®Êt sÐt pha cã lÉn sái s¹n. Theo thø tù tõ trªn xuèng, ®Þa tÇng ®Þa chÊt ®•îc ph©n chia thµnh c¸c líp nh• sau: - Líp 1a: Líp phñ bÒ mÆt: §Êt ruéng, ®Êt v•ên (hçn hîp sÐt pha x¸m n©u, n©u ®en lÉn th©n rÔ thùc vËt). - Líp 1b: Líp phñ bÒ mÆt: Hçn hîp bïn sÐt pha lÉn d¨m s¹n, th©n rÔ thùc vËt. - Líp 2: SÐt pha x¸m vµng, n©u ®á, x¸m n©u, ®«i chç cã v©n x¸m ghi, lÉn rÔ c©y, d¨m s¹n, tr¹ng th¸i dÎo cøng ®Õn nöa cøng, ®«i chç dÎo mÒm. - Líp 3a: SÐt pha x¸m n©u, n©u ®á, ®«i chç n©u tÝm, lÉn v©n x¸m vµng, x¸m ghi, lÉn Ýt d¨m s¹n, tr¹ng th¸i dÎo cøng ®Õn nöa cøng, ®«i chç cøng. - Líp 3b: SÐt pha x¸m n©u, n©u ®á, lÉn d¨m s¹n, d¨m côc, ®¸ t¶ng khèi phong ho¸ võa ®Õn m¹nh, tr¹ng th¸i nöa cøng ®Õn cøng, ®«i chç dÎo cøng. - Líp 3c: SÐt pha mµu x¸m n©u, n©u ®á, lÉn c¸t h¹t võa ®Õn th« hoÆc d¨m s¹n, tr¹ng th¸i dÎo cøng ®Õn nöa cøng. - ThÊu kÝnh TK1: SÐt pha mµu x¸m ®á, x¸m n©u, tr¹ng th¸i dÎo ch¶y. - ThÊu kÝnh TK2: C¸t h¹t th«, s¹n mµu x¸m vµng, ®«i chç lÉn Ýt sÐt pha, tr¹ng th¸i chÆt võa. - ThÊu kÝnh TK3: SÐt pha lÉn nhiÒu c¸t s¹n, mµu x¸m vµng, dÎo mÒm. 2.4.3 KHÍ HẬU, THUỶ VĂN Qu¶ng Ninh lµ tØnh cã ®Þa h×nh phøc t¹p, ®åi nói n»m s¸t biÓn nªn ®Æc tr•ng lµ khÝ hËu miÒn nói duyªn h¶i ven biÓn vµ h¶i ®¶o. NhiÖt ®é trung b×nh Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 17
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh trong n¨m 190C - 210C, mïa HÌ nhiÖt ®é kh¸ cao, trung b×nh th¸ng 7 dao ®éng tõ 280C - 290C nhiÖt ®é khi cao nhÊt 38.80C. PhÝa §«ng lµ vïng m•a lín (trªn 2100mm), phÝa T©y lµ vïng m•a nhá (d•íi 1600mm). Mïa m•a tõ th¸ng 5 ®Õn th¸ng 10 (m•a lín lµ th¸ng 7 vµ th¸ng 8). §é Èm b×nh qu©n n¨m lµ 84%. H•íng giã chñ ®¹o lµ §«ng B¾c vµ §«ng Nam, tèc ®é giã trung b×nh vµo kho¶ng 2-4m/s. B·o th•êng xuÊt hiÖn tõ th¸ng 5 ®Õn th¸ng 10 (chñ yÕu lµ th¸ng 7 vµ th¸ng 8) g©y ra nhiÒu m•a lín vµ tèc ®é giã tõ 20-40m/s. Qu¶ng Ninh cã kho¶ng 30 con s«ng, ®a sè lµ c¸c s«ng nhá, mËt ®é s«ng trung b×nh 1.0 - 1.9km/km2. C¸c s«ng th•êng ng¾n, dèc ch¶y qua c¸c thung lòng s©u vµ hÑp ch¶y theo h•íng T©y B¾c - §«ng Nam vµ ®æ ra biÓn qua c¸c cöa s«ng. ChÕ ®é thñy triÒu chÞu ¶nh h•ëng chÕ ®é nhËt triÒu thuÇn nhÊt Hmax = 4.5m; Hmin = 0.0m; Htb = 2.0m (theo cao ®é “§é kh«ng h¶i ®å”). 2.5 HẠ TẦNG KỸ THUẬT KÕt cÊu h¹ tÇng cña tØnh vÒ giao th«ng, b•u chÝnh viÔn th«ng, cÊp ®iÖn, n•íc cïng víi c¬ së c«ng së, h¹ tÇng v¨n hãa x· héi ®•îc t¨ng c•êng. Mét sè h¹ng môc lín vÒ c¶ng, giao th«ng, h¹ tÇng khu kinh tÕ cöa khÈu, hÖ thèng tr•êng líp, c¬ së y tÕ ®•îc x©y dùng vµ thùc hiÖn theo quy ho¹ch cña tØnh. HÖ thèng ®•êng bé cã kho¶ng 2.283km trong ®ã quèc lé chiÕm 17,6%, tØnh lé chiÕm 7,1%, huyÖn lé chiÕm 23,9%, ®•êng x· chiÕm 51,4%. MËt ®é ®•êng (tÝnh ®Õn huyÖn lé) lµ 0,186km/km2, cao h¬n mËt ®é ®•êng trung b×nh toµn quèc. HÖ thèng ®•êng thñy do Trung •¬ng qu¶n lý kho¶ng 396km, do ®Þa ph•¬ng qu¶n lý kho¶ng 105km. Ngoµi ra Qu¶ng Ninh cã rÊt nhiÒu c¶ng biÓn vµ c¶ng s«ng rÊt thuËn lîi cho c¸c ngµnh xuÊt nhËp khÈu. HÖ thèng ®•êng s¾t tõ Qu¶ng Ninh ®i KÐp dµi 50Km chñ yÕu vËn chuyÓn than. T•¬ng lai sÏ x©y dùng tuyÕn Hµ Néi - Yªn Viªn - H¹ Long dµi 180Km. Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 18
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh HÖ thèng ®•êng kh«ng lµ c¸c chuyÕn bay trùc th¨ng cña C«ng ty Bay dÞch vô MiÒn B¾c phôc vô kh¸ch tham quan. 2.7 PHƢƠNG HƢỚNG PHÁT TRIỂN X©y dùng tØnh Qu¶ng Ninh trë thµnh mét ®Þa bµn ®éng lùc, mét trong nh÷ng cöa ngâ giao th«ng quan träng cña Vïng Kinh tÕ träng ®iÓm B¾c Bé ®èi víi khu vùc vµ Quèc tÕ, mét khu vùc ph¸t triÓn n¨ng ®éng cña kinh tÕ ven biÓn vµ biÓn, cã tèc ®é t¨ng tr•ëng cao vµ bÒn v÷ng; cã thÕ vµ lùc ngµy cµng lín thóc ®Èy sù ph¸t triÓn vµ kh¶ n¨ng c¹nh tranh. Ph¸t triÓn theo h•íng c«ng nghiÖp ho¸, hiÖn ®¹i ho¸, kinh tÕ h•íng m¹nh vÒ xuÊt khÈu. Nhanh chãng chuyÓn ®æi c¬ cÊu kinh tÕ theo h•íng t¨ng nhanh tû träng c¸c ngµnh c«ng nghiÖp vµ dich vô, ®Æc biÖt lµ c¸c ngµnh kinh tÕ gi÷ vai trß chñ ®¹o cña TØnh. Ph¸t huy tèi ®a thÕ m¹nh vÒ du lÞch, gi¶i quyÕt hµi hoµ gi÷a ph¸t triÓn du lÞch víi c¸c lÜnh vùc kh¸c; trong ®ã, •u tiªn ph¸t triÓn du lÞch, ph¶i gi÷ g×n c¶nh quan, b¶o vÖ m«i tr•êng. Coi träng hµng ®Çu viÖc x©y dùng kÕt cÊu h¹ tÇng kü thuËt, h¹ tÇng x· héi, tÝch cùc chuÈn bÞ tèt tiÒn ®Ò ®Ó ph¸t triÓn nhanh vµ bÒn v÷ng h¬n sau n¨m 2010. T¨ng tr•ëng kinh tÕ ®i ®«i víi ph¸t triÓn v¨n ho¸ x· héi, xo¸ ®ãi gi¶m nghÌo, thóc ®Èy tiÕn bé vµ thùc hiÖn c«ng b»ng x· héi ®Æc biÖt chó ý ®Õn vïng nói h¶i ®¶o vµ vïng ®ång bµo d©n téc Ýt ng•êi tr•íc hÕt lµ n©ng cao d©n trÝ vµ møc sèng vËt chÊt tinh thÇn cña nh©n d©n. KÕt hîp gi÷a ph¸t triÓn kinh tÕ víi b¶o vÖ tµi nguyªn m«i tr•êng b¶o ®¶m ph¸t triÓn bÒn v÷ng. Ph¸t triÓn kinh tÕ ph¶i b¶o ®¶m t¨ng c•êng vµ cñng cè quèc phßng, an ninh; ®Æc biÖt chó träng gi÷ v÷ng chñ quyÒn vïng biÓn, ®¶o vµ thÒm lôc ®Þa vÒ quyÒn lîi kinh tÕ, gi÷ v÷ng chñ quyªn quèc gia. Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 19
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.CƠ SỞ THIẾT KẾ 3.1 SƠ ĐỒ PHÂN KHU CHỨC NĂNG CHÍNH Vïng trêi §•êng bay Vïng trêi Vïng trêi s©n bay §•êng CHC HÖ thèng ®•êng l¨n PhÝa khu bay S©n ®ç MB PhÝa MÆt ®Êt Nhµ ga B·i ®ç xe « t« HÖ thèng ®•êng giao th«ng ®Õn s©n bay Luång m¸y bay chuyÓn ®éng Luång hµnh kh¸ch chuyÓn ®éng Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 20
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.1.1 SƠ ĐỒ PHÂN KHU CHỨC NĂNG KHU ĐI 3.1.2 SƠ ĐỒ PHÂN KHU CHỨC NĂNG KHU ĐẾN Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 21
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.1.3 SƠ ĐỒ DÂY CHUYỀN LƢU THÔNG CỦA HÀNH LÍ 3.1.4 SƠ ĐỒ TỔNG HƠP Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 22
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.1.5 SƠ ĐỒ DÂY CHUYỀN LƢU THÔNG TRÊN MẶT CẮT SƠ ĐỒ 1 TẦNG : - Ƣu điểm: tiết kiệm diện tích - nhƣợc điểm : dây chuyền giao thông chồng chéo, không thuân lợi cho hàng khách - Phạm vi áp dụng: các ga hàng không nhỏ SƠ ĐỒ MỘT TẦNG RƢỠI, HAI TẦNG - Ƣu điểm: tiết kiệm diện tích, dây chuyền giao thông rõ ràng, thuân lợi cho hàng khách - Nhƣợc điểm :diện tích sàn xây dựng tƣơng đối lớn - Phạm vi áp dụng: các ga hàng vừa và nhỏ SƠ ĐỒ HAI TẦNG RƢỠI, 3 TẦNG - Uu điểm: dây chuyền giao thông rõ ràng,thuận tiện cho hàng khách,có thể bố trí các loại hình dịch vụ,shop,giải khát tốt,đáp ứng nhu cầu cao của hành khách - Nhƣợc điểm : diện tích sàn xây dựng lớn - Phạm vi áp dụng: các ga hàng không lớn,rất lớn Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 23
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.1.6 SƠ ĐỒ CÁCH BỐ TRÍ MÁY BAY TIẾP CẬN NHÀ GA 3.2 YÊU CẦU ĐẶC TRƢNG VỀ KHÔNG GIAN 3.2.1 YÊU CẦU CHUNG Không gian sử dụng của ga hàng không là không gian lớn Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 25
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.2.2 MỘT SỐ KHÔNG GIAN CHỨC NĂNG CÙA GA HÀNG KHÔNG DUBAI Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 26
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.3 HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ 3.3.1 HÌNH ẢNH THAM KHẢO MỘT SỐ TRANG THIẾT BỊ TRONG GA Hệ thống băng chuyền trả hành lý tự động Hệ thống băng chuyền vận chuyể hành lý qua các khu Khu vực check-in Thiết bị kiểm tra an ninh hành lý 4 TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 27
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.4.1 TIÊU CHUẨN KÍCH THƢỚC MỘT SỐ MÁY BAY PHỔ BIẾN HIỆN NAY Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 28
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.4.3 TIÊU CHUẨN VỀ CÁC CẤP ĐỘ PHỤC VỤ CỦA GA Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 31
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.4.4 CÁCH TÍNH TOÁN CÁC KHU CHỨC NĂNG CỦA GA TÍNH TOÁN CHIỀU DÀI KHU ĐẬU XE CÔNG CỘNG TIẾP XÚC VỚI GA (Ariving or leaving terminal bay cars or publish stranfort) phương pháp tính toán cơ bản cho 1500 hành khách (p) /giờ (h) +Số lƣợng hàng khách/giờ đến bằng xe hơi hay taxi: 1000 +Số lƣợng hành khách/xe hơi hoặc taxi: 1,7 +Số lƣợng xe hơi hoặc taxi: 1000/1,7= 588 / giờ 1 +Thời gian đợi trung bình của mỗi xe: 1 /2 phút +Số lƣợng xe tại một thời điểm: 588/40 = 16 +Chiều dài phần đậu của một xe: 6m+ 10% +Chiều dài của phần lề đƣờng : 105,6m +Công thức chung : 1m/10 hàng khách / giờ TÍNH TOÁN KHU ĐỢI CÔNG CỘNG (Waiting in a landside publish concourse) phương pháp tính toán cơ bản cho 1500 hành khách (p) /giờ (h) Cách 1 + Tổng số lƣợng ngƣời tập trung /giờ : 5000 (1,5 ngƣời đi cùng / hành khách) +Số lƣợng ngƣời tại một thời điểm (tính cho 50% trong 20 phút) : 2500 +diện tích/ ngƣời (tính theo tiêu chuẩn A): 2,7m2 +tổng diện tích : 6750 m2 ( có thể tính chugn cho diện tích quầy bán hàng và giải khát) Cách 2 +Số lƣợng ngƣời tập trung /giờ: 5000 +Số lƣợng ngƣời trong cùng một thời điểm: (2000/6 + 3000/2): 1833 +Diện tích / ngƣời :2,7 m2 Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 32
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh +Tổng diện tích: 4949m2 KHU VỰC CHECK-IN KHÔNG TÍNH HÀNH LÝ ( check-in area without baggages) Phương pháp tính toán cơ bản cho 1500 hành khách (p) /giờ (h) (không kể hình dạng của bàn) +Số lƣợng hành khách / giờ: 1500 +Số lƣợng tƣơng đƣơng/ giờ : 3000 ( thêm 50% khi tính tại thời gian cao điểm) +Số lƣợng bàn: 3000/40 =76 +Dự tính 20 hành khách /hàng và chiều dài 0.8m/ hành khách,chiều rộng bàn là 2m +Diện tích cho mỗi hành khách (theo tiêu chuẫn mức độ A : 1,6m2 +Tổng diện tích: 76x2x16=2432 m2 (Chú ý rằng một hku vực độc lập chỉ thích hơp nếu như khu vực an ninh độc lập giữa khu sảnh công cộng với khu vực check-in) Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 33
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh KIỂM TRA AN NINH TRƢỚC KHI KHỞI HÀNH Phương pháp tính toán cơ bản cho 1500 hành khách (p) /giờ (h) tại khu vực kiểm tra an ninh mỗi hành khách mang theo một balo và một túi xách tay +Mỗi đơn vị (set) kiểm tra an ninh bằng tia x có thể đảm nhận 600 hành khách /giờ +1500 hành khách cầm 4 đơn vị KIỂM TRA XUẤT NHẬP CẢNH ( immigration check) Phương pháp tính toán cơ bản cho 1500 hành khách (p) /giờ (h) +Số lƣợng bàn kiểm tra yêu cầu: 5 +Diện tích cho một bàn: 25m2 Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 34
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh +Tổng diện tích: 150m2 KHU ĐỢI BAY (airside publish concourse) Phương pháp tính toán cơ bản cho 1500 hành khách (p) /giờ (h) +Số lƣợng hàng khách tại cùng một thời điểm: 1000 +Tiêu chuẩn diện tích cho một hàng khách ( tiêu chuẩn A): 2,7 m2 +Tổng diện tích: 2700m2 (có thể bao gồm các quầy hàng và khu giải khát) KHU VỰC CỔNG HÀNG KHÁCH (gate holding area) Có thể tính cho 80% số hành khách trên máy bay lớn nhất có thể đậu ở khu vực này +Tiêu chuẩn diện tích cho một hành khách (tiêu chuẩn A): 1,4m2 +Diện tích cho máy bay 400 chỗ: 320x1,4= 448 m2 Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 35
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh KHU VỰC TRẢ HÀNH LÝ (baggage reclaim) Phương pháp tính toán cơ bản cho 1500 hành khách (p) /giờ (h) +Số lƣợng hành khách tại một thời điểm: 1000 +Tiêu chuẩn diện tích cho một hành khách (tiêu chuẩn A): 1,6m2 +Tổng diện tích yêu cầu: 1600 m2 (nhỏ nhất bao gồm cả khu đợi) Tuy nhiên,một phương pháp tính quan trọng hơn để tính toán số lượng đơn vị thiết bị trả hành lý và khoảng không gian xung quanh cho khách đợi xem như 50% hàng khách xuống ga từ máy bay lớn và 50% từ máy bay nhỏ +Số lƣơng hành khách xuống từ máy bay nhỏ (80%): 100 +Số tuyến: 1000:(3x100)=3,3 lấy bằng 4 +Số lƣơng hành khách xuống từ máy bay lớn (80%): 320 +Số tuyến: 1000:(1,33x320)=2,35 lấy bằng 3 +Tiêu chuẩn diện tích cho một hàng khách ( tieu chuẩn A)=1,6 m2 +Diện tích đọi cho hành khách từ máy bay nhỏ : 160 m2 +Diện tích đọi cho hành khách từ máy bay lớn: 512m2 Tổng diện tích yêu cầu: 4x160 + 3x512=2176m2 KHU TRANSIT +Tính toán cho 50% số lƣợng hành khách trong giờ cao điểm +Tiêu chuẩn diện tích (theo mức độ A) 27 m2/ hành khách Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 36
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh HẢI QUAN (inbound custome clearance) + Tiêu chuẩn 0.5 m2/ hàng khách CÁC YÊU CẦU VỀ KÍCH THƢỚC THỀM SÂN BAY (aircraft and apron requirement) Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 37
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.5 TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ DẢI BAY ( DÙNG CHO QUY HOẠCH MB TỔNG THỂ ) 3.5.1 CÁC THÀNH PHẦN CỦA DẢI BAY +dải an toàn cạnh biên nhằm đảm bảo cho máy bay không va phải chƣớng ngại vật trong quá trình cất ,hạ cánh trong trƣờng hơp động cơ bị hỏng hóc hay phi công lạc đƣờng băng +dải an toàn ở điểm cuối cùng nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay trong trƣờng hơp máy bay bị sụ cố trong quá trính cất hạ cánh, làm cho chiều dài di chuyển của máy bay lớn hơn chiều dài tính toán Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 41
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 3.5.3 XÁC ĐỊNH KÍCH THƢỚC VÙNG BẢO VỆ AN TOÀN CẤT HẠ CÁNH CỦA ĐƢỜNG BĂNG - vùng bảo vệ an toàn cất,hạ cánh của đƣờng băng nhằm đảo bảo sƣ an toàn cho máy bay lúc vừa cất cánh cũng nhƣ chuẩn bị hả cánh - Trong vùng an toàn này phải đảm bảo không có chƣớng ngại có thể gây nguy hiểm cho máy bay khi vừa cất cánh cũng nhƣ chuẩn bị hạ cánh Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 43
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh - Vùng bảo vệ an toành cất hạ cánh là một yếu tố quan trọng trong việc xác định chiều dài dải bay cũng nhụ trong việc quy hoạch tổng mặt bằng sân bay Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 44
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 4. THIẾT KẾ CHI TIẾT 4.1 QUY HOẠCH TỔNG THỂ Phƣơng án chọn Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 45
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh Phƣơng án so sánh 4.1.1 PHƢƠNG ÁN SO SÁNH: ƢU ĐIỂM: - Diện tích nhà ga vừa phải, có thể xây dựng nhanh chóng và đƣa vào khai thác, phục vị nhu cầu vận chuyển Nội Địa và Quốc Tes ngày càng tăng. - Hình khối nhà ga đơn giản, thuận tiện trong việc bố trí dây chuyền công năng. NHƢỢ C ĐIỂM - Hình khối nhà ga đơn giản nên dễ gây nên tính đơn điệu cho công trình. - Diện tích nhà ga trung bình, nên trong tƣơng lai sẽ gặp khó khăn trong việc vận chuyển hành khách vì quá tải 4.1.2 PHƢƠNG ÁN CHỌN NHƢỢC ĐIỂM: - Nhà ga Quốc Tế mới có quy mô lớn nên sẽ gây tốn kém về kinh phí và thời gian xây dựng hoàn thiện công trình, điều này có thể khắc phục bằng cánh phân kỳ xây dựng ƢU ĐIỂM: - Diện tích nhà ga rộng rãi, đảm bảo phục vụ tốt đƣợc số hành khách ngày càng tăng trong tƣơng lai. Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 46
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh - Hình khối nhà ga hài hòa, thể hiện đƣợc ý tƣởng thiết kế, sinh động, thuận tiện cho giao thông của hành khách, cũng nhƣ giao thông của 4.2 TÍNH TOÁN SỐ LƢỢNG ĐƢỜNG BĂNG ( Tính toán theo số liệu của giáo trình quy hoạch giao thông năm 1996) -Đƣờng băng đơn: số lƣợt thông qua 850 chiếc/ năm -Đƣờng băng song song (cách nhau 1066m) số lƣợt thông qua 16500 chiếc/ năm số lƣợt thông qua tổng cộng : 25000 chiếc/ năm cảng hàng không Cát Bi có tổng công xuất khi hoàn thành 5 triệu lƣợt khách/ năm xét tên cơ cấu máy bay là: 60% máy bay cỡ lớn: sức chứa 300-450 khách( lấy trung bình 350) 40% máy bay cỡ vừa và nhỏ: sức chứa 100- 300 khách ( lấy -Khả năng chở khách của máy bay tăng lên và cơ cấu máy bay sẽ chuyển dần sang máy bay có kích thƣớc vừa và lớn. - khả năng thông qua của đƣờng băng sẽ tăng lên qua đó có thể thấy quy hoạch sử dụng 2 đƣờng băng là hoàn toàn hơp lý thực tế hiện nay, cảng hàng không changi với công suất sấp sỉ 80 tr khách/năm , ga hàng không bắc kinh vƣợt quá 100 tr khách/ năm cũng chỉ sủ dụng 3 dƣờng băng 4.3TÍNH HỢP LÍ CỦA VIỆC LỰA CHỌNG CÔNG SUẤT GA HÀNH KHÁCH VÀ QUY HOẠCH GIAI ĐOẠN PHÁT TRIỂN: Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 47
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh - Trƣớc mắt có thể thấy ga hàng không Cát Bi xây dựng trƣớc hết nhằm đáp ứng khả năng đón tiếp nhiều khách đến du lịch -Trong tình hình kinh tế việt nam đang phát triển hiện nay, cũng nhƣ sự phát triển của ngành du lịch, trong tƣơng lai sẽ có thêm một số lƣợng khách du lich cũng nhƣ làm ăn đổ đến Việt Nam, và số lƣợng này ngày càng tăng nhanh -Nhiệm vụ chính của cảng hàng không là thực hiện trung chuyển hàng hóa và hành khách trong khu vực cũng nhƣ trên thế giới, số lƣợng hành khách này còn lớn hơn nhiều so với số lƣợng khách đến việt nam du lịch -Xu hƣớng hiện nay của các ga hàng không lớn trên thế giới là xây dựng các nhà ga rất lớn , việc này mang lại nhiều thuận lợi hơn sơ với việc xây dựng nhiều ga nhỏ lẻ liên tục nhau => Từ nhựng nhận định trên cho thấy việc xây dựng cảng hàng không Cát Bi với tổng công suất 6 triệu khách. Tất nhiên với công xuất dự tính nhƣ thế việt nam hoàn toàn có thể xây dựng những nhà ga khổng lồ nhƣ ga gàng không quốc tế bắc kinh hay ga hàng không uốc tế hồng không . tuy nhiên việc này không phù hợp với khả năng kinh tế của việt nam các hạng mục: 1: Ga hành khách 2: Đài kiểm soát không lƣu 3: Kho xăng dầu hàng không 4: Vƣờn khí tƣợng 5: Nhà cứu hỏa 6: Bãi đỗ xe hành khách 7: Trạm phát hàng không 8: Hangar 9: Trạm máy phát điện dự phòng Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 48
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh 10: Trạm cung cấp nƣớc 11: Hồ điều hòa 5. THIẾT KẾ GA HÀNG KHÁCH 5.1 TIÊU CHÍ THIẾT KẾ + Trƣớc khi ga hàng không Bắc Kinh hoàn thành,trên thế giới có 3 hàng không đƣợc đánh giá đạt tiêu chuẩn "5sao".Đó là ga hàng không Changi của Singapore, ga hàng không Incheon cùa Hàn Quốc và ga hàng không Cheklapkok cùa Hồng Kông. Theo tiêu chuẩn xây dựng cảng hàng không Cát Bi cũng sẽ dƣợc lọt vào một trong những sân bay tốt nhất của ĐNA và Quốc Tế. Sân bay quốc tế Vân Đồn sẽ trực tiếp cạnh tranh với cảng hàng không của singapore. Do đó, ga hàng không Cát Bi sẽ đƣợc thiết kế và xây dựng ờ mức độ tiên nghi nhất và an toàn nhất .Cụ thể nhƣ + Tiêu chuẩn tính toán dựa trên mức độ tiện nghi A +Chú ý phát triển các loại hình dịch vụ phục vụ cho hàng khách bao gồm cả các dịch vụ thƣơng mại nhƣ cửa hàng miễn thuế, nhà hàng,khách sạn +Sử dụng trang thiết bị tiên tiến ,tự động hóa +Sử dụng các trang thiết bị,máy quét, scan độ an toàn,chính xác cao +Mặt khác sân bay tân sơn nhất sẽ chuyển thành sân bay nội địa do đó Sân bay quốc tế Vân Đồn sẽ ƣu tiên thiết kế chủ yếu cho các chuyến bay quốc tế,trung chuyển hành khách,hàng hóa 5.2 GIAO THÔNG TIẾP CẬN Hệ thống giao thống thiết kế thuận tiện cho mọi phƣơng tiện giao thống tiếp cận thuận lợi từ mọi hƣớng đi đến công trình va rời khỏi công trình - Giao thông kết nối từ đƣờng cao tốc và đƣờng xa lộ với ga Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 49
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh -Sử dụng hệ thống đƣờng vƣợt tạo điền kiện thuận thiện và an toàn nhất cho hành khách đi bằng các phƣơng tiện gai thống nhƣ taxi, xa gia đình, xe công cộng tiếp cận ga 5.3 Ý TƢỞNG THIẾT KẾ GA: - Trong tự nhiên: Các dạng thức ,cấu trúc của của các hình lục giác tao ra sự bên vững, -Trong thiết kế: Tuy nhiên, trong thiết kế ngƣời ta lại thƣờng sử dụng dạng này khi muốn đem lại sự táo bạo, linh hoại và phá cách -Do đó khai thác vẻ đẹp từ những hình ảnh quen thuộc trong tự nhiên này, đồng thời sử dụng đƣờng nét thiết kế hiện đại, công trình nhƣ một bông hoa mọc lên từ đất với màu sắc tinh khôi, nhẹ nhàng uyễn chuyễn nhƣng cũng không kém phần mạnh mẽ, hiện đại. 5.4 BẢNG THỐNG KÊ CÁC HẠNG MỤC VÀ DIỆN TÍCH THIẾT KẾ STT TÊN HẠNG MỤC 1 330 2 KHU ĐI A SẢNH CÔNG CỘNG B KHU CHECK- IN C KIỂM TRA AN NINH D THỦ TỤC XUẤT NHẬP CẢNH E KHU ĐỢI KHỞI HÀNH 3 KHU ĐẾN A SẢNH ĐÓN B THỦ TỤC NHẬP CẢNH,KIỂM DỊCH C KHU TRẢ HÀNH LÝ D HẢI QUAN F KHU ĐỢI TRANSIT G THỦ TỤC TRANSIT 4 KHU TRANSIT Thủ tục transit Khu đợi transit 5 KHU DỊCH VỤ nhà hàng,coffee shop Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 50
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh Khu ăn nhanh (tính trong diện tích nhà hàng) Bar,khu giải khát Khu vực cho ngƣời hút thuốc,đọc báo Shop quà lƣu niệm Cửa hàng dƣợc phẩm Tiệm cắt tóc, đánh giầy Quầy rút tiền Quầy bán hoa Quầy bảo hiểm Khu vực điện thoại công cộng Bƣu điện tự động Máy bán hàng tự động Khách sạn transit 6 WC CÔNG CỘNG 7 TRUNG TÂM XỬ LÝ HÀNH LÝ 8 KHU KỸ THUẬT p.chỉ huy vận chuyển p.an ninh mặt đất p.nhân viên kỹ thuật p. nhân viên tiếp nhiên liệu P thủ tục bay quốc tế P thủ tục bay nội địa Kho xe chuyên dụng Kho hành trang thiet bị kỹ thuật Kho hành lý thất lạc wc 9 KHU HÀNH CHÍNH A KHU HÀNH CHÍNH GA p.giám đốc p.phó giám đốc p.kế toán-tài chính p.kế hoạch p.tiếp khách p.họp p.y tế p.họp p.nghỉ nhân viên p.nhân viên phục vụ kho B Văn phòng các hãng hàng không đại diện C Văn phòng đại diện của cụm cảng hàng không miền nam Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 51
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh C Hội trƣờng D Giải khát-căn tin E khu trƣng bày,triễn lãm F WC 10 KHU NHÂN VIÊN Khu ăn uống Căng tin wc Khu thay đồ Văn phòng làm việc của nhân viên đƣợc phân về các khu chức năng tƣơng ứng 11 BÃI XE A Bãi xe khách B Bãi xe công cộng C Bải xe nhân viên 12 Trạm kiểm soát không lƣu 6. HỆ KẾT CẤU: 6.1 XÁC LẬP PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU: 6.1.2 KẾT CẤU MÁI CÔNG TRÌNH: . -Kết cấu mái công trình hà hệ kết cấu thép kết hơp giữa giàn không gian dạng vỏ và khung thép. Kết cấu thép chính là kết cấu đƣợc sử dụng trong hầu hết các công trình lớn hiện nay với ƣu điểm: -Vƣợt nhịp lớn -Giảm tải trọng công trình -Dễ sản suất và thi công -Sự kết hơp giữa kết cấu dàn không gian dạng vỏ và hệ khung thép định hình mang lại những ƣu điểm sau -Giàn không gian dạng vỏ là một kết cấu vƣợt nhịp lớn phổ biến, dễ sản xuất và thi công, trọng lƣợng nhẻ, hiệu quản thãm mỹ cao -Hệ khung thép định hình có khả năng tạo hình linh hoạt sự kết hơp giữa hai yếu tố trên nhằm đảm bảo cho mục tiêu duy nhất là đáp ứng nhu cầu về công năng và tạo hình cho công trình Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 52
§å ¸n tèt nghiÖp S©n bay quèc tÕ V©n §ån -Qu¶ng Ninh -Hệ dàn không gian dạng vỏ đƣợcliên kết với hệ khung thép dịnh hình bằng các đai thép hình ( chi tiết trong bản vẽ) -Chiểu cao kết cấu của dàn không gian dạng vỏ cho khoảng vƣợt 36m là 1,5 m 6.1.3 KẾT CẤU SÀN CÔNG TRÌNH - Lƣới cột chính cùa công trình ( hệ cột đỡ sàn,mái) có kích thƣớc là 18x18 đây là kích thƣớc trung bình cho một cộng trình có khoảng vƣợt lớn. với kích thƣớc này, hệ kết cấu công trình vẫn đảm bảo dầy đủ các tiêu chí nhƣ: . Tạo không gian vƣợt nhịp lớn .Không phải dùng đến các giải pháp quá đặc biệt, nhằm giảm chi phí xây dựng, tiến độ thi công nhanh, các cấu kiện đƣợc sản xuất đồng loạt - Hệ kết cấu chịu lực cho sàn công trình là kết cấu bê tông cốt thép toàn khối, sàn đƣợc đỡ bằng hệ khung - dầm cột, -Lƣới cột phụ có 18x18, đây là hệ cột làm nhiệm vụ đỡ sàn, và kích thƣớc trên là hợp lý cho sàn bê tông nhằm đảm bảo cho hệ dầm không quá lớn, ảnh hƣởng tới giải pháp kiến trúc và dễ dàng bố trí hệ cột phụ 6.1.4 XÁC ĐỊNH SƠ BỘ KÍCH THƢỚC DẦM SÀN -Mặt bằng bố trí và kích thƣớc sơ bộ dầm sàn đƣợc thể hiện trong bản vẽ -Ô sàn kích thƣớc 18x18m có chiền dày 300mm -Dầm chính vƣợt nhịp 18m , không có dầm phụ vì sử dụng công nghệ sàn không dầm Ph¹m Quèc HiÖn - MSV:121127 - XD1201K 53