Đồ án tốt nghiệp-Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành

Nội dung text: Đồ án tốt nghiệp-Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành

1. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NỘI DUNG 1.GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THỂ LOẠI CÔNG TRÌNH - Ga hàng không là một loại công trình trong cụm công trình của cảng hàng khộng. Chức năng chính của ga hàng không là nơi thục hiện các hoạt động thƣơng mại , trao đổi và vận chuyển hàng hóa,hành khách và hành lý của họ, thông thƣờng nó là nơi đặt cửa hàng bán vé máy bay của công ty hàng không, nơi quản lý hành chính,cũng nhƣ các dịch vụ bảo đảm an toàn,trạm kiểm tra của hải quan.Trong ga hàng không còn có các cửa hàng bán hàng giảm hoặc miễm thuế , các quán ba hay các nhà hàng. Các hành khách vào trong nhà ga để sử dụng máy bay thì phải thực hiện rất nhiều các giai đoạn. Đầu tiên phải mua vé của cửa hàng bán vé thuộc công ty hàng không phải tự đăng kí và gửi hành lí vào khoang để đồ của máy bay,sau đó có thể chờ ở phòng đợi hoặc mua sắm ở khu thƣơng mại .Tiếp đó phải qua một sự kiểm tra an toàn để đi đến phòng chờ máy bay trƣớc khi lên máy bay. Nếu chuyến bay đó là chuyến bay quốc tế , ngoài đăng kí và kiểm tra an ninh , hành khách còn phải qua một sự kiểm tra của cảnh sát hải quan,tùy theo từng trƣờng hợp. Khi máy bay đã hạ cánh , hành khách sẽ lấy lại hành lý của mình tại khoang để đồ . Nếu là chuyến bay quốc tế , hành khách sẽ phải trải qua một cuộc kiểm tra về việc nhập cƣ trƣớc khi đến phòng giao hành lý . 1.2 SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH - CHK quốc tế Long Thànhthuộc địa phận huyện Long Thành tỉnh Đồng Nai, cách trung tâm TP.HCM khoảng 40km về phía Đông Nam và nằm trong khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam. Đây là một vị trí hết sức thuận lợi để xây dựng CHK, nó không ảnh hƣởng tới hoạt động của đô thị lớn TP.HCM và lƣợng máy bay lên xuống không gây ra ô nhiễm trực tiếp cho dân cƣ các vùng trung tâm, hầu hết các cảng lớn trong khu vực và quốc tế nhƣ Băng cốc, Singgapo, đều nằm ở cự ly này. - Việc đầu tƣ xây dựng CHK quốc tế Long Thành xuất phát từ hai yếu tố: Thứ nhất: Trƣớc tình hình vận tải hàng không nội địa, quốc tế phục vụ cho TP Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam đã và đang bị nghẽn tắc, khả năng phát triển của các hãng hàng không Việt Nam bịkìm nén do giới hạn công suất của sân bay Tân Sơn Nhất vì nằm trong khu vực nội thành của TP.HCM nên không thể mở rộng quy mônên quyết định xây CHK quốc tế Long Thành đã trở nên rất cấp thiết Thứ hai: việc xây dựng CHK quốc tế Long Thành sẽ đóng góp một lƣơng dáng kể GDP cho cả nƣớc,góp phần thúc đẩy kinh tế của khu vực Long thành_Biên hòa-Vũng tàu phát triển,góp phần phát triển kinh tế cho toàn bộ khu vục phía nam 1 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
2. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành - Công suất tối đa của Tân Sơn Nhất chỉ đạt khoảng 15-20 triệu hành khách/năm nên thời gian tới sân bay này sẽ bị quá tải, việc xây dựng CHK quốc tế Long Thànhsẽ góp phần giảm tải cho Tân Sơn Nhất, đồng thời giảm ô nhiễm, tiếng ồn cho trung tâm TP.HCM . Thêm vào đó, trong một tƣơng lai không xa, CHK quốc tế Long Thànhsẽ là CHK trung chuyển của Việt Nam đủ sức cạnh tranh với các cảng lớn của các nƣớc trong khu vực ASEAN. - Hành khách và các hãng hàng không có thể chọn Việt Nam là điểm trung chuyển hàng không thông qua CHK quốc tế Long Thànhđể đi và đến các thành phố khác trên thế giới thay vì chọn Singgapo, Băng Kốc, Kuala Lumpur, nhƣ hiện nay. - Theo thiết kế, CHK quốc tế Long Thànhcó diện tích khoảng 5000 ha, công suất tối đa 100 triệu hành khách/năm, sản lƣợng hàng hoá khoảng 5 triệu tấn, gấp hơn 10 lần công suất của Tân Sơn Nhất. Với công suất nhƣ vậy, trong nhiều năm tớiCHK quốc tế Long Thành không cần phải mở rộng thêm. - CHK quốc tế Long Thànhsẽ đƣợc xây dựng gồm 4 đƣờng cất-hạ cánh dài 5500, rộng 60mcùng với hệ thống sân đỗ máy bay, khu nhà ga hành khách, ga hàng hoá, các khu dịch vụ thƣơng mại và công nghiệp hàng không thuộc loại hiện đại bậc nhất trong khu vực hiện nay. - CHK quốc tế Long Thànhcó thể tiếp nhận đƣợc các loại máy bay lớn và hiện đại bậc nhất nhƣ Arbus 380 – 800 và Boeing 747 Dự án CHK quốc tế Long Thànhnằm trên diện tích khoảng 25.000 ha thuộc địa bàn 6 xã của tỉnh Đồng Nai. Theo quy hoạch, quá trình xây dựng sẽ chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 (2014 - 2020), CHK quốc tế Long Thànhsẽ có công suất 25 triệu khách mỗi năm với 2 đƣờng cất, hạ cánh. Giai đoạn 2 (2020 - 2030) sẽ có công suất 50 triệu hành khách và giai đoạn 3 (sau năm 2030) sẽ lên đến 100 triệu hành khách mỗi năm với 4 đƣờng bay. Dự án dự kiến có tổng số vốn đầu tƣ khoảng 8 tỷ USD, riêng giai đoạn 1 là gần 6 tỷ USD. Theo chủ đầu tƣ, so sánh dự án CHK quốc tế Long Thànhvới phƣơng án mở rộng Tân Sơn Nhất (dự báo sẽ quá tải sau năm 2020) hoặc căn cứ không quân Biên Hoà, chi phí cho Long Thành chỉ khoảng 7,8 tỷ USD (bao gồm cả chi phí thu hồi đất). Trong khi đó, việc mở rộng Tân Sơn Nhất cần hơn 9,1 tỷ USD và Biên Hòa cần 7,5 tỷ USD, nhƣng nơi này lại bị nhiễm độc dioxin. 1.3 MỤC TIÊU THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH CÔNG TRÌNH -Có thể thấy nói chung về mặt kiến trúc, kiến trúc việt nam thua kém kiến trúc của các nƣớc ngay cả trong khu vực đông nam á và châu á đến gần chục năm.nói riêng về kiến trúc cảng hàng không , cảng hàng không bắt nguồn từ các nƣớc châu âu và châu mỹ, thế nhƣng hiện nay, những cảng hàng không tốt nhất và đẹp nhất thế giới lại là những cảng hàng không ở châu á, mà trong đó đại diện cho các nƣớc đông nam á bao gồm: CHK quốc tế changi của singapore, CHK quốc tế Malaysia, và mới đây nhất là CHK quốc tế bangkok và CHK quốc tế Incheon Hàn Quốc. 2 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
3. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành cảng hàng không quốc tế Changi - Singapore 3 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
4. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành cảng hàng không quốc tế kualalumpua- malaysia 4 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
5. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành cảng hàng không quốc tế bangkok 5 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
6. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành cảng hàng không quốc tế Incheon - Hàng Quốc Nhận xét: có thể thấy đây đều là những cảng HK có thiết kế tốt về hình thức cũng nhƣ dây chuyền công năng do đó việc thiết kế CHK quốc tế Long Thành có khả năng cạnh tranh với các GHK này là điều không dễ dàng. 6 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
7. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 1.4 ĐỊNH HƢỚNG THIẾT KẾ - Về quy hoạch tổng thể, việc tính toán và bố trí đƣờng băng và các nhà ga bao gồm : ga hành khách và ga hàng hóa là tối quan trọng -Quy hoạch tổng thể vế các giai đoạn xây dựng của toàn cảng -Tính toán quy mô hợp lí -Sự liên hệ với các công trình phụ cận  Đặt biệt chú ý nhất về sự khác biệt giữa các cảng hàng không truyền thống (ga xây dựng trong thời kỳ đầu) và các cảng hàng không hiện đại 1.5 CẢNG HÀNG KHÔNG TRUYỀN THỐNG VÀ CẢNG HÀNG KHÔNG HIỆN ĐẠI Cảng hàng không truyền thống có rất nhiều đƣờng băng tỏa ra theo nhiều hƣớng do các máy bay thời kỳ đầu nhỏ, nhẹ, việc cất, hạ cánh phụ thuộc rất nhiều vào hƣớng gió. 7 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
8. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành Cảng hàng không hiện đại có ít đƣờng băng hơn, nhựng đƣờng băng lớn và dài hơn do mái bay lớn hơn , trọng tải và sải cánh lớn hơn, đồng thời với các động cơ phản lực kiểu mới giúp việc cất, hạ cánh của máy bay không còn phụ thuộc nhiều vào hƣớng gió, Các cảng hàng không hiện đại còn đƣợc bố trí nhằm liên hệ tốt với khác khu thƣơng mại, dịch vụ phụ trợ nhằm tăng khả năng thu hút cũng nhƣ cảnh quan của ga. 8 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
9. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 9 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
10. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành - Cảng hàng không truyền thống là các cảng hàng không đƣợc xây dựng trong thời kỳ đầu của ngành công nghiệp hàng không. Do đó sự tụt hậu về khoa học kỹ thuật và kỹ thuật xây dựng là không tránh khỏi. và đồng thời sự chuyển dịch của nền kinh tế từ công nghiệp sang dịch vụ cũng làm thay đổi đáng kể bộ mặt cua cảng hàng không: -Xét về trang thiết bị kỹ thuật: sự phát triển cao của khoa học kỹ thuật giúp tăng sự thuận tiện trong việc vận hành cảng, tăng khả năng kiểm soát an toàn và chặt chẽ hơn -Về số quy mô: có thể dễ dàng nhận thấy các cảng hàng không luôn là những ngôi nhà lớn nhất thế giới , tuy nhiên các cảng hàng không hiện nay to lớn gấp nhiều lần so với các cảng hàng không truyền thống . điền này là do sự gia tăng dân số quá nhanh cũng nhƣ sự phát triển đến chóng mặt của ngành công nghiệp hàng không -Về kiến trúc : sự phát triển vƣợt bậc cùa công nghệ xây dựng đã chắp cánh cho các ý tƣởng thiết kế của kiến trúc sƣ, các cảng hàng không hiện nay đẹp hơn, độc đáo hơn. Đồng thời với sự hỗ trợ của công nghệ vật liệu, chiếu sáng, các công trình " không tƣởng" nay đều có thể xây dựng đƣợc -Xét về dây chuyền công năng : cơ bản là không thay đổi nhiếu, tuy nhiên có một sự chuyển đổi lớn lao trong các cảng hàng không : các cảng hàng không truyền thống phục vụ cho ngành công nghiệp hàng không, các cảng hàng không hiện đại phục vụ cho ngành dịch vụ hàng không. do đó một cảng hàng không lớn, hiện đại và tiện nghi bao gồm thêm rất nhiều các không gian cho dịch vụ nhƣ: khu dịch vụ khách hàng, nhà hàng ăn uống, cafe, shop miễn thuế, khách sạn transit, triễn lảm hàng không 10 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
11. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành -Xét về cảnh quan:các cảng hàng không hiện đại ngày càng chú trọng đến vấn đề về cảnh quan và không gian xanh. Đây cũng là một trong những yếu tố quan trọng để đánh giá một ga hàng không kiểu mới 2.ĐÁNH GIÁ KHU ĐẤT XÂY DỰNG 2.1 HỌA ĐỒ VỊ TRÍ 11 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
12. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 12 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
13. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 2.2 HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG ĐẤT - Chủ yếu đƣợc sử dụng để làm đất nông nghiệp kém màu mỡ: chủ yếu là đất trồng khoai mì và xà cừ, do đó rất thuận lợi cho việc chuyển đổi chức năng thành khu đô thị. 13 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
14. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 2.3 HIỆN TRẠNG CÁC CÔNG TRÌNH KIẾN TRÚC - Chủ yếu là các nhà tạm 1 tầng, chất lƣợng rất kém. (hiện tại khu vực có một số nhà tạm, trong đó chỉ có một vài nhà có ngƣời ở). - Dân cƣ: có một vài ngƣời ở tại khu vực quy hoạch trong một thời gian ngắn để trong coi vƣờn tƣợc. 14 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
15. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 2.4 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 2.4.1 ĐỊA HÌNH, ĐỊA MẠO Khu vực nghiên cứu có địa hình tƣơng đối bằng phẳng (độ dốc trung bình khoảng 0.7%), dốc đều theo hƣớng Đông Nam qua Tây Bắc, khu vực cao nhất có cao độ khoảng +11,0m, khu vực thấp nhất có cao độ khoảng +8,8m. 2.4.2 ĐỊA CHẤT, THUỶ VĂN - Địa chất: cƣờng độ tƣơng đối tốt, R khoảng 0,8 – 1,3 kg/cm2, có thể xây dựng các công trình cao tầng, công trình có quy mô lớn - Thủy văn: Cách khu vực quy hoạch khoảng 1000m có một con suối nhỏ chảy theo hƣớng Đông Bắc – Tây Nam ra sông Thị Vải. 2.4.3 KHÍ HẬU - Khí hậu nhiệt đới gió mùa, chia làm hai mùa rõ rệt, khu vực Long Thành có đặc điểm khí hậu chung của vùng Nam bộ và giống đặc điểm khí hậu của TP HCM. - Nhiệt độ không khí: + Nhiệt độ trung bình: 260 C + Tháng 4 là tháng có nhiệt độ cao nhất từ 280C - 290 C + Tháng 12 là tháng có nhiệt độ thấp nhất khoảng trên, dƣới 250 C + Nhiệt độ cao nhất đật tới 380 C, thấp nhất khoảng 170 C + Biên độ nhiệt trong mùa mƣa đạt 5,50C - 80 C, trong mùa khô đạt 50C-120 C. - Độ ẩm tƣơng đối: + Độ ẩm không khí trung bình năm từ 78% - 82% + Các tháng mùa mƣa có độ ẩm tƣơng đối cao: 85% - 93%. + Các tháng mùa khô có độ ẩm tƣơng đối thấp: 72% - 82% + Độ ẩm cao nhất 95%, thấp nhất 50%. - Nắng: + Tổng số giờ nắng trong năm từ 2600 giờ - 2700 giờ, trung bình mỗi tháng có 220 giờ nắng. + Các tháng mùa khô có tổng số giờ nắng khá cao, chiếm trên 60% giờ nắng trong năm. + Tháng 3 có số giờ nắng cao nhất khoảng 300 giờ. + Tháng 8 có số giờ nắng thấp nhất khoảng 140 giờ. - Mƣa: + Mùa mƣa: tháng 5 - tháng10, chiếm 90% lƣợng mƣa hàng năm. Tháng 8, 9, 10 là tháng có lƣợng mƣa cao nhất có thể lên đến 500mm (tháng 10 năm 1990). + Mùa khô: tháng 11 - tháng 4 năm sau, chiếm dƣới 10%. Tháng 1 và tháng 2 gần nhƣ không có mƣa. + Lƣợng mƣa trung bình khoảng 1.800 - 2.000 mm/năm - Gió: + Mỗi năm có 2 mùa gió đi theo 2 mùa mƣa và mùa khô. + Mùa mƣa: hƣớng gió chủ đạo là Tây - Nam + Mùa khô: hƣớng gió chủ đạo là Đông - Nam. + Chuyển tiếp giữa 2 mùa có gió Đông - Đông Nam (hay còn gọi là gió Chƣớng). 15 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
16. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 2.5 HẠ TẦNG KỸ THUẬT 2.5.1: HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG - Hiện nay giao thông trong khu vực chủ yếu là đƣờng đất, không kiên cố, nhỏ hẹp. Duy chỉ có 2 trục đƣờng chính đã và đang thi công là đƣờng cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và đƣờng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. 2.5.2 HIỆN TRANG CẤP THOÁT NƢỚC - Khu vực thiết kế hiện chƣa có hệ thống cấp nƣớc sạch chung. Ngƣời dân trong vùng chủ yếu sử dụng nguồn nƣớc ngầm phục vụ cho nông nghiệp, trữ lƣợng nƣớc ngầm tại đây tƣơng đối dồi dào, chất lƣợng nƣớc ngầm tƣơng đối tốt để phục vụ cho sản xuất. - Nƣớc mƣa đƣợc chảy tự nhiên theo bề mặt địa hình ra hƣớng từ Tây Bắc xuống ĐôngNam, trên toàn bộ khu vực hiện chƣa có hệ thống thoát nƣớc mƣa. - Trong khu vực chƣa có hệ thống thu gom nƣớc thải riêng. Nƣớc thải trong vùng gần nhƣ là không có (vì rất it dân cƣ sinh hoạt và chăn nuôi gia súc). 2.5.3 HIỆN TRẠNG CẤP ĐIỆN VÀ THÔNG TIN LIÊN LẠC - Hiện có tuyến trung thế đi ngang qua khu vực quy hoạch. Tuy nhiên trong quá trình thiết kế quy hoạch sẽ xem xét, trên cơ sở tính toán sẽ có giải pháp phù hợp cho việc cấp điện. - Hiện có tuyến cáp thông tin liên lạc đi ngang khu vực dự án (dọc theo Quốc lộ 51). 2.6 GIAO THÔNG TIẾP CẬN - Trong tƣơng lai khu vực quy hoạch sân bay tiếp giáp với đƣờng cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu ,đƣờng cao tốc tp.HCM- Long Thành-Dầu Giây và một số tuyến đƣờng sắt dự kiến 2.7 GIÁ TRỊ SINH LỢI CỦA CÔNG TRÌNH 2.7.1 ĐỐI VỚI TRONG NƢỚC - Với một khu vực đƣợc xác định là cửa ngõ quốc tế, nên Cụm CHK quốc tế Long Thànhđƣợc thiết kế trên cơ sở kết nối chặt chẽ với các KCN quanh vùng và thành phố Nhơn Trạch tƣơng lai - hình thành một khu vực phát triển bền vững cho cả vùng. Sân bay này ra đời sẽ góp phần làm cho mức tăng trƣởng của địa phƣơng tăng nhanh và ngƣời hƣởng lợi trực tiếp chính là ngƣời dân Đồng Nai. Với năng lực vận chuyển hành khách rất lớn, sân bay quốc tế Long Thành sẽ trở thành Thủ phủ ngành hàng không, thúc đẩy du lịch cho cả khu vực, tạo điều kiện, thuận lợi cho các nhà đầu tƣ, các nhà thƣơng mại vận chuyển hàng hóa thông qua sân bay, nâng cao tính cạnh tranh cho rất nhiều các khu công nghiệp tại Đồng Nai, Bình Dƣơng, Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh 16 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
17. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 2.7.2 ĐỐI VỚI QUỐC TẾ - Vị trí trong khu vực châu Á: Việt Nam đƣợc đánh giá có vị trí địa lý -kinh tế và địa - chính trị quan trọng trong khu vực cả về đƣờng không lẫn đƣờng thủy. Vùng Đông Nam Bộ có vị trí trung tâm ASEAN, hoàn toàn có thể trở thành trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hoá trong khu vực. Minh chứng mới nhất: Tập đoàn Sumitomo của Nhật Bản đang lập dự án Cảng trung chuyển Vân Phong với tổng mức đầu tƣ lên đến 15 tỷ USD. Trong vòng 20 năm qua, nền kinh tế Việt Nam đã tăng trƣởng nhanh. Ngoài ra, lƣợng khách du lịch đến Việt Nam cũng tăng nhanh chóng. Khu vực Đông Nam Bộ chiếm 2/3 kim ngạch xuất khẩu của cả nƣớc và có tốc độ tăng trƣởng kinh tế nhanh, lƣợng vốn đầu tƣ nƣớc ngoài chiếm tỷ lệ lớn. - Ngoài ra, một số dự án du lịch lớn tại tỉnh Lâm Đồng (Đan Kia - Suối Vàng với số vốn 1,2 tỷ USD), các khu nghỉ mát tại Nha Trang và Phan Thiết, các dự án du lịch Bà Rịa-Vũng Tàu đƣợc cấp phép hoặc đang tiến hành thủ tục xin phép nhƣ: Saigon Atlantis (300 triệu USD), Vungtau Aquarium, Công viên giải trí Bàu Trũng với tổng vốn lên đến 500 triệu USD cũng là những điểm thu hút khách lớn sử dụng sân bay này. Vùng Đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang phát triển năng động để trở thành một Đại đô thị có dân số lên đến 20 triệu ngƣời (Mega Metropolitan Area) bao gồm: Tp HCM và vệ tinh: Biên Hoà - Vũng Tàu - Thủ Dầu Một - Bà Rịa - Tân An - Tây Ninh - Gò Công - Mỹ Tho. Do đó với sân bay này, Việt Nam tham vọng trở thành Trung tâm trung chuyển hàng không Bán đảo Đông Dƣơng và là một trong những Trung tâm vận tải hàng không khu vực ASEAN, cạnh tranh ngang bằng hoặc phát triển hơn so với các trung tâm vận tải hàng không ở Singapore, Thái Lan và Malaysia. - Tuy nhiên theo báo cáo của 1 số tổ chức hàng không và du lịch của Mỹ thì sau khi dự án này xây dựng, với nhiều lợi thế vốn có của Việt Nam lẫn Singapore và những bất lợi của Malaysia cũng nhƣ những bất ổn và bất lợi của Thái Lan trong thời gian qua, do đó cáctrung tâm vận tải hàng không của Thái Lan và Malaysia sẽ khó lòng cạnh tranh với CHK quốc tế Long Thành cũng nhƣ CHK Changi của Singapore 2.7.3 ẢNH HƢỞNG CỦA CÔNG TRÌNH ĐẾN MÔI TRƢỜNG XUNG QUANH -Nhìn chung,tác động lớn nhất của ga hàng không đối với môi trƣờng xung quanh đó chính là ô nhiễm tiếng ồn do động cơ máy bay gây ra. Hiện tại trong dự án quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020,khu vực xung quanh công trình là đất trồng khoai mì,nhƣng trong tƣơng lại,khi tính toán xây dựng các khu dân cƣ phải tính toán kỹ đến các tác động này. 3.CƠ SỞ THIẾT KẾ 3.1 SƠ ĐỒ PHÂN KHU CHỨC NĂNG CHÍNH 17 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
18. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.1.1 SƠ ĐỒ PHÂN KHU CHỨC NĂNG KHU ĐI 3.1.2 SƠ ĐỒ PHÂN KHU CHỨC NĂNG KHU ĐẾN 18 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
19. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.1.3 SƠ ĐỒ DÂY CHUYỀN LƢU THÔNG CỦA HÀNH LÍ 3.1.4 SƠ ĐỒ TỔNG HƠP 19 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
20. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.1.5 SƠ ĐỒ DÂY CHUYỀN LƢU THÔNG TRÊN MẶT CẮT SƠ ĐỒ 1 TẦNG : - ƣu điểm: tiết kiệm diện tích - nhƣợc điểm : dây chuyền giao thông chồng chéo, không thuân lợi cho hàng khách 20 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
21. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành phạm vi áp dụng: các ga hàng không nhỏ SƠ ĐỒ MỘT TẦNG RƢỠI, HAI TẦNG - ƣu điểm: tiết kiệm diện tích, dây chuyền giao thông rõ ràng, thuân lợi cho hàng khách - nhƣợc điểm :diện tích sàn xây dựng tƣơng đối lớn phạm vi áp dụng: các ga hàng vừa và nhỏ SƠ ĐỒ HAI TẦNG RƢỠI, 3 TẦNG - ƣu điểm: dây chuyền giao thông rõ ràng,thuận tiện cho hàng khách,có thể bố trí các loại hình dịch vụ,shop,giải khát tốt,đáp ứng nhu cầu cao của hành khách - nhƣợc điểm : diện tích sàn xây dựng lớn phạm vi áp dụng: các ga hàng không lớn,rất lớn 3.1.6 SƠ ĐỒ CÁCH BỐ TRÍ MÁY BAY TIẾP CẬN NHÀ GA 21 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
22. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.2 YÊU CẦU ĐẶC TRƢNG VỀ KHÔNG GIAN 3.2.1 YÊU CẦU CHUNG không gian sử dụng của ga hàng không là không gian lớn 3.2.2 MỘT SỐ KHÔNG GIAN CHỨC NĂNG CÙA GA HÀNG KHÔNG DUBAI 22 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
23. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.3 HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ 3.3.1 HÌNH ẢNH THAM KHẢO MỘT SỐ TRANG THIẾT BỊ TRONG GA hệ thống băng chuyền trả hành lý tự động 23 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
24. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành hệ thống băng chuyền vận chuyể hành lý qua các khu khu vực check-in thiết bị kiểm tra an ninh hành lý thiết bị kiểm tra an ninh hành khách 24 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
25. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành xe nâng-cầu nối cho hành khách lên máy bay-xe thang 3.4 TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ 3.4.1 TIÊU CHUẨN KÍCH THƢỚC MỘT SỐ MÁYBAY PHỔ BIẾN HIỆN NAY 25 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
26. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 26 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
27. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 27 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
28. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 28 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
29. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.4.3 TIÊU CHUẨN VỀ CÁC CẤP ĐỘ PHỤC VỤ CỦA GA 29 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
30. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.4.4 CÁCH TÍNH TOÁN CÁC KHU CHỨC NĂNG CỦA GA TÍNH TOÁN CHIỀU DÀI KHU ĐẬU XE CÔNG CỘNG TIẾP XÚC VỚI GA (ariving or leaving terminal bay cars or publish stranfort) phương pháp tính toán cơ bản cho 2000 hành khách (p) /giờ (h) +số lƣợng hàng khách/giờ đến bằng xe hơi hay taxi: 1000 +số lƣợng hành khách/xe hơi hoặc taxi: 1,7 +số lƣợng xe hơi hoặc taxi: 1000/1,7= 588 / giờ 1 +thời gian đợi trung bình của mỗi xe: 1 /2 phút +số lƣợng xe tại một thời điểm: 588/40 = 16 +chiều dài phần đậu của một xe: 6m+ 10% +chiều dài của phần lề đƣờng : 105,6m +công thức chung : 1m/10 hàng khách / giờ TÍNH TOÁN KHU ĐỢI CÔNG CỘNG (waiting in a landside publish concourse) phương pháp tính toán cơ bản cho 2000 hành khách (p) /giờ (h) + tổng số lƣợngngƣời tập trung /giờ : 5000 (1,5 ngƣời đi cùng / hành khách) +số lƣợng ngƣời tại một thời điểm (tính cho 50% trong 20 phút) : 2500 +diện tích/ ngƣời (tính theo tiêu chuẩn A): 2,7m2 +tổng diện tích : 6750 m2 ( có thể tính chung cho diện tích quầy bán hàng và giải khát) cách 2 + số lƣợng ngƣời tập trung /giờ: 5000 +số lƣợng ngƣời trong cùng một thời điểm: (2000/6 + 3000/2): 1833 +diện tích / ngƣời :2,7 m2 +tổng diện tích: 4949m2 KHU VỰC CHECK-IN KHÔNG TÍNH HÀNH LÝ ( check-in area without baggages) phương pháp tính toán cơ bản cho 2000 hành khách (p) /giờ (h) (không kể hình dạng của bàn) +số lƣợng hành khách / giờ: 2000 +số lƣợng tƣơng đƣơng/ giờ : 3000 ( thêm 50% khi tính tại thời gian cao điểm) +số lƣợng bàn: 3000/40 =76 +dự tính 20 hành khách /hàng và chiều dài 0.8m/ hành khách,chiều rộng bàn là 2m +diện tích cho mỗi hành khách (theo tiêu chuẫn mức độ A : 1,6m2 +tổng diện tích: 76x2x16=2432 m2 (chú ý rằng một hku vực độc lập chỉ thích hơp nếu như khu vực an ninh độc lập giữa khu sảnh công cộng với khu vực check-in) 30 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
31. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành KIỂM TRA AN NINH TRƢỚC KHI KHỞI HÀNH phương pháp tính toán cơ bản cho 2000 hành khách (p) /giờ (h) tại khu vực kiểm tra an ninh mỗi hành khách mang theo một balo và một túi xách tay +mỗi đơn vị (set) kiểm tra an ninh bằng tia x có thể đảm nhận 600 hành khách /giờ +2000 hành khách cầm 4 đơn vị KIỂM TRA XUẤT NHẬP CẢNH ( immigration check) phương pháp tính toán cơ bản cho 2000 hành khách (p) /giờ (h) +số lƣợng bàn kiểm tra yêu cầu: 6 +diện tích cho một bàn: 25m2 +tổng diện tích: 150m2 31 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
32. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành KHUĐỢIBAY (airside publish concourse) phương pháp tính toán cơ bản cho 2000 hành khách (p) /giờ (h) +số lƣợng hàng khách tại cùng một thời điểm: 1000 +tiêu chuẩn diện tích cho một hàng khách ( tiêu chuẩn A): 2,7 m2 +tổng diện tích: 2700m2 (có thể bao gồm các quầy hàng và khu giải khát) KHU VỰC CỔNG HÀNH KHÁCH (gate holding area) có thể tính cho 80% số hành khách trên máy bay lớn nhất có thể đậu ở khu vực này + Tiêu chuẩn diện tích cho một hành khách (tiêu chuẩn A): 1,4m2 + Diện tích cho máy bay thông thƣờng 400 chỗ: 320x1,4= 448 m2 + Diện tích cho máy bay siêu lớn 800 chỗ: 640x1,4=896m2 KHU VỰC TRẢ HÀNH LÝ (baggage reclaim) phương pháp tính toán cơ bản cho 2000 hành khách (p) /giờ (h) +số lƣợng hành khách tại một thời điểm: 1000 +tiêu chuẩn diện tích cho một hành khách (tiêu chuẩn A): 1,6m2 +tổng diện tích yêu cầu: 1600 m2 (nhỏ nhất bao gồm cả khu đợi) tuy nhiên,một phương pháp tính quan trọng hơn để tính toán số lượng đơn vị thiết bị trả hành lý và khoảng không gian xung quanh cho khách đợi 32 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
33. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành xem như 50% hàng khách xuống ga từ máy bay lớn và 50% từ máy bay nhỏ +số lƣơng hành khách xuống từ máy bay nhỏ (80%): 100 +số tuyến: 1000:(3x100)=3,3 lấy bằng 4 +số lƣơng hành khách xuống từ máy bay lớn (80%): 320 +số tuyến: 1000:(1,33x320)=2,35 lấy bằng 3 +tiêu chuẩn diện tích cho một hàng khách ( tieu chuẩn A)=1,6 m2 +diện tích đợi cho hành khách từ máy bay nhỏ : 160 m2 +diện tích đợi cho hành khách từ máy bay lớn: 512m2 tổng diện tích yêu cầu: 4x160 + 3x512=2176m2 KHU TRANSIT +tính toán cho 50% số lƣợng hành khách trong giờ cao điểm +tiêu chuẩn diện tích (theo mức độ A) 27 m2/ hành khách 33 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
34. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành HẢI QUAN (inbound custome clearance) +tiêu chuẩn 0.5 m2/ hàng khách +tổng diện tích: 1000 m2 CÁC YÊU CẦU VỀ KÍCHTHƢỚCTHỀMSÂNBAY (aircraft and apron requirement) 34 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
35. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 35 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
36. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 36 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
37. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 37 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
38. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.5 TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ DẢI BAY( DÙNG CHO QUY HOẠCH MB TỔNG THỂ ) 3.5.1 CÁCTHÀNHPHẦNCỦADẢIBAY +dải an toàn cạnh biên nhằm đảm bảo cho máy bay không va phải chƣớng ngại vật trong quá trình cất ,hạ cánh trong trƣờng hơp động cơ bị hỏng hóc hay phi công lạc đƣờng băng +dải an toàn ở điểm cuối cùng nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay trong trƣờng hơp máy bay bị sụ cố trong quá trính cất hạ cánh, làm cho chiều dài di chuyển của máy bay lớn hơn chiều dài tính toán 3.6.2 TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ 38 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
39. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 39 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
40. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 3.5.3 XÁC ĐỊNH KÍCH THƢỚC VÙNG BẢO VỆ AN TOÀN CẤT HẠ CÁNH CỦA ĐƢỜNG BĂNG - vùng bảo vệ an toàn cất,hạ cánh của đƣờng băng nhằm đảo bảo sƣ an toàn cho máy bay lúc vừa cất cánh cũng nhƣ chuẩn bị hả cánh - Trong vùng an toàn này phải đảm bảo không có chƣớng ngại có thể gây nguy hiểm cho máy bay khi vừa cất cánh cũng nhƣ chuẩn bị hạ cánh - Vùng bảo vệ an toành cất hạ cánh là một yếu tố quan trọng trong việc xác định chiều dài dải bay cũng nhụ trong việc quy hoạch tổng mặt bằng sân bay 40 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
41. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 41 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
42. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 4. THIẾT KẾ CHI TIẾT 4.1 QUY HOẠCH TỔNG THỂ 42 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
43. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 4.1.1 PHƢƠNG ÁN CHỌN: QUY HOẠCH TRỤC XUYÊN TÂM ƢU ĐIỂM: dễ bố trí đƣờng băng và các hạng mục công trình. Giao thông tiếp cận giữa các các đƣờng băng đƣợc chia đều cho cả 2 bên do có 4 đƣờng băng đƣợc chia đều cho 2 bên. -Ga Quốc tế và ga nội địa đƣợc bố trí về 2 phía của đầu đƣờng băng nên giao thông đƣợc phân chia rõ ràng. NHƢỢ C ĐIỂM: tuy nhiên trong trƣờng hơp trục giao thông đối ngoại tiếp xúc một bên nhƣ vị trí của cảng hàng không long thành, phƣơng án này bộc lộ nhửng hạn chế nhất định: - Đƣờng băng quá gần đƣờng xa lộn kém an toàn -Sự ô nhiễm về tiếng ồn sẽ ảnh hƣởng nghiêm trọng đến các khu vực lân cận -Giới hạn của vùng tĩnh không sẽ hạn chế vuệc bố trí các công trình thƣơng mại và dịch vụ lân cận -Giao thông tiếp cận ga khá dài không thuận tiện cho ngƣời đi hƣớng long thành, dầu giây tiếp cận 4.1.2 PHƢƠNG ÁN SO SÁNH: QUY HOẠCH TRỤC LỆCH VỂ MỘT BÊN NHƢỢC ĐIỂM: việc bố trí đƣờng băng , nhà ga và các công trình phụ trợ phức tạp, đòi hỏi sự cân nhắc và tính toán kỹ lƣỡng ƢU ĐIỂM: -Tất cả đƣờng băng đều bố trí về một hƣớng làm tăng độ an toàn cho máy bay cất, hạ cánh - Giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn -Hạn chế ảnh hƣởng của vùng tĩnh không Giao thông tiếp cận ga hành khách rất thuận lợi , thuận tiện cho hành khách đến và đi từ mọi hƣớng , tăng khả năng lƣu thông, giảm thời gian đi lại các ga hàng khách quay về một hƣớng tạo thuân lợi cho việc bố trí các công trình thƣơng mại, dịch vụ phụ trợ, đồng thời tạo cảnh quan tốt cho nhà ga - Giao thông của ga hành khách và ga hàng hóa tách biệt rõ ràng 4.2 TÍNH TOÁN SỐ LƢỢNG ĐƢỜNG BĂNG ( Tính toán theo số liệu của giáo trình quy hoạch giao thông năm 1996) -Đƣờng băng đơn: số lƣợt thông qua 170.000 lần chiếc/ năm -Đƣờng băng song song (cách nhau 1066m) số lƣợt thông qua 330.000 lần chiếc/ năm số lƣợt thông qua tổng cộng : 500.000 lần chiếc/ năm CHK Long Thành có tổng công suất khi hoàn thành 100 triệu lƣợt khách/ năm xét trên cơ cấu máy bay là: 60% máy bay cỡ lớn: sức chứa 300-450 khách( lấy trung bình 350) 40% máy bay cỡ vừa và nhỏ: sức chứa 100-300 khách ( lấy trung bình 200 khách) => tổng số lƣợt máy bay= 60000000/350 + 40000000/200= 172000+200000=372000 lƣợt/năm ( thõa mãn) 43 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
44. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành hiện tại và trong tƣơng lai khi xây dựng CHK đạt công suất tối đa ( 20 năm) cơ cấu về số lƣợng máy bay sẽ có sự thay đổi lớn: -Khả năng chở khách của máy bay tăng lên và cơ cấu máy bay sẽ chuyển dần sang máy bay có kích thƣớc vừa và lớn. - khả năng thông qua của đƣờng băng sẽ tăng lênqua đó có thể thấy quy hoạch sử dụng 4 đƣờng băng là hoàn toàn hơp lý. 4.3TÍNH HỢP LÍ CỦA VIỆC LỰA CHỌNG CÔNG SUẤT GA HÀNH KHÁCH VÀ QUY HOẠCH 3 GIAI ĐOẠN PHÁT TRIỂN: - Trƣớc mắt có thể thấy CHK Long Thành thành xây dựng trƣớc hết nhằm thay thế CHK tân sơn nhất đang trở nên quá tải và không thể mở rộng với công suất tối đa là 20 tr khách/ năm -Trong tình hình kinh tế việt nam đang phát triển hiện nay, cũng nhƣ sự phát triển của ngành du lịch, trong tƣơng lai sẽ có thêm một số lƣợng khách du lịch cũng nhƣ làm ăn đổ đến Việt Nam, và số lƣợng này ngày càng tăng nhanh -Nhiệm vụ chính của cảng hàng không là thực hiện trung chuyển hàng hóa và hành khách trong khu vực cũng nhƣ trên thế giới, số lƣợng hành khách này còn lớn hơn nhiều so với số lƣợng khách đến Việt Nam du lịch -Xu hƣớng hiện nay của các ga hàng không lớn trên thế giới là xây dựng các nhà ga rất lớn , việc này mang lại nhiều thuận lợi hơn sơ với việc xây dựng nhiều ga nhỏ lẻ liên tục nhau => Từ những nhận định trên cho thấy việc xây dựng CHK Long Thànhvới tổng công suất 100 triệu khách năm thành 3 giai đoạn với 2 ga hành khách trong đó có 2 ga hành khách quốc tế có công suất 35-40 triệu khách và 1 ga nội địa có công suất 20 tr khách/ năm là hoàn toàn hơp lý Tất nhiên với công suất dự tính nhƣ thế việt nam hoàn toàn có thể xây dựng những nhà ga khổng lồ nhƣ ga gàng không quốc tế Bắc Kinh hay ga hàng không quốc tế Hồng Kông . tuy nhiên việc này không phù hợp với khả năng kinh tế của việt nam 4.4 LỘ TRÌNH Giai đoan 1 : 2010-2015 sẽ xây dựng hệ thống đƣờng cao tốc Biên hoa,- Vũng tàu, đƣờng cao tốc tp HCM, Long Thành, Dầu Giây, 4 đƣờng băng có khả năng hoạt động 24/24 và có khả năng tiếp nhận các loại máy bay lớn nhất hiện nay bao gồm cà aribus a380 Giai đoạn 2: 2015-2020xây dựng 1 ga quốc tế có công xuất 35-40 triện khách /năm,ga nội địa có công suất 20 triệu khách/ năm, ga hàng hóa có công suất 3 triệu tấn/ năm và các công trình phụ trợ Giai đoạn 3: xây dựng ga hành khách quốc tế 2 với công suất 30-40 triệu khách/ năm và ga hàng hóa có công suất 2 tr tấn/ năm các hạng mục: 1: ga hành khách 2: trạm cứu hỏa 3: khu kỹ thuật mặt đất 44 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
45. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 4: hangga 5: ga hàng hóa 6: khu khí tƣợng 7: trạm kiểm soát không lƣu 8: khu xăng dầu 9: xƣởng sữa chữa 10: trạm máy phát điện dự phòng 11khu văng phòng quản lý, điều hành cảng 12: ga đƣờng sắt 13: xƣởng sữa chữa khu xăng dầu 14: trung tâm thƣơng mại 15: khách sạn transit 16: ga tàu điện BẢNG THỐNG KÊ DIỆN TÍCH CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH HẠNG MỤC DIỆN TÍCH SỐ LƢỢNG TỔNG DIỆN MẬT ĐỘ (M2) TÍCH (M2) (%) GA HÀNH KHÁCH 1300000 2 2600000 3,6 GA HÀNG HÓA 400000 2 800000 1.6 HANG-GA 350000 2 700000 1.4 XƢỞNG SỬA CHỮA 150000 2 300000 0.65 KHU KỸ THUẬT MẶT ĐẤT 2000 2 4000 0.008 KHU KHÍ TƢỢNG 1000 1 1000 0.002 TRẠM KIỂM SOÁT KHÔNG 500 1 500 0.001 LƢU KHU PHỤ TRỢ 20000 1 20000 0.04 KHO XĂNG DẦU 50000 1 50000 0.1 KHU THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ 50000 1 50000 0.1 BÃI ĐẬU XE 61500 3 184500 0.37 DIỆN TÍCH SÂN BÃI, ĐƢỜNG 2667,1 (ha) 1 2667,1 (ha) 53 BĂNG DIỆN TÍCH ĐƢỜNG XÁ ,ĐẤT 2246,1 (ha) 2246,1 (ha) 39.129 TRỐNG VÀ CÂY XANH 5. THIẾT KẾ GA HÀNG KHÁCH 5.1 TIÊU CHÍ THIẾT KẾ + Trƣớc khi ga hàng không Bắc Kinh hoàn thành,trên thế giới có 3 hàng không đƣợc đánh giá đạt tiêu chuẩn "5sao".Đó là ga hàng không Changi của Singapore, ga hàng không Incheon cùa Hàn Quốc và ga hàng không Cheklapkok cùa Hồng Kông. Theo tiêu chuẩn xây dựng cảng hàng không Long Thành và dự đoán của các chuyên gia, khi cảng hàng không này đƣợc xây dựng xong ,trong khu vực sẽ chỉ có hai cảng hàng không lớn nhất là cảng hàng không Long Thành và cảng hàng không của Singapore. Cảng hàng không Long Thành sẽ trực 45 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
46. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành tiếp cạnh tranh với cảng hàng không của singapore. Do đó, ga hàng không Long Thành sẽ đƣợc thiết kế và xây dựng ờ mức độ tiên nghi nhất và an toàn nhất .Cụ thể nhƣ + Tiêu chuẩn tính toán dựa trên mức độ tiện nghi A +Chú ý phát triển các loại hình dịch vụ phục vụ cho hàng khách bao gồm cả các dịch vụ thƣơng mại nhƣ cửa hàng miễn thuế, nhà hàng,khách sạn +Sử dụng trang thiết bị tiên tiến ,tự động hóa +Sử dụng các trang thiết bị,máy quét, scan độ an toàn,chính xác cao +Mặt khác sân bay tân sơn nhất sẽ chuyển thành sân bay nội địa do đó sân bay long thành se ƣu tiên thiết kế chủ yếu cho chac chuyến bay quốc tế,trung chuyển hành khách,hàng hóa 5.2 GIAO THÔNG TIẾP CẬN Hệ thống giao thống thiết kế thuận tiện cho mọi phƣơng tiện giao thống tiếp cận thuận lợi từ mọi hƣớng đi đến công trình va rời khỏi công trình - Giao thông kết nối từ đƣờng cao tốc và đƣờng xa lộ với ga -Sử dụng hệ thống đƣờng vƣợt tạo điền kiện thuận thiện và an toàn nhất cho hành khách đi bằng các phƣơng tiện gai thống nhƣ taxi, xa gia đình, xe công cộng tiếp cận ga -Sử dụng hệ thống tàu điện kết nối với tàu điện của ga -Sử dụng hệ thống tàu điện liên kết giữa các ga với nhau 5.3Ý TƢỞNG THIẾT KẾ GA: 46 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
47. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành - Trong tự nhiên: lấy ý tƣởng từ cánh chim bồ câu tƣợng trƣng cho nền hòa bình của nhân loại. -Trong thiết kế: từ cánh chim cho ta nghĩ ngay đến 1 ý tƣởng bay bổng và đẹp mắt cho công trình nhà ga hàng không khi nhìn từ trên cao, mang lại ấn tƣợng đẹp cho hành khách khi đến sân bay. -Do đó khai thác vẻ đẹp từ những hình ảnh quen thuộc trong tự nhiên này, đồng thời sử dụng đƣờng nét thiết kế hiện đại, công trình nhƣ một con chim đang bay lên từ mặt đất một cách nhẹ nhàng uyển chuyển nhƣng cũng không kém phần mạnh mẽ, hiện đại. 47 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
48. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành 5.4 BẢNG THỐNG KÊ CÁC HẠNG MỤC VÀ DIỆN TÍCH THIẾT KẾ STT TÊN HẠNG MỤC DIỆN TÍCH (m2) 1 330 330 (m) 2 KHU ĐI A SẢNH CÔNG CỘNG 100000 B KHU CHECK- IN 50200 C KIỂM TRA AN NINH 1800 D THỦ TỤC XUẤT NHẬP CẢNH 18000 E KHU ĐỢI KHỞI HÀNH 7000 3 KHU ĐẾN A SẢNH ĐÓN 70000 B THỦ TỤC NHẬP CẢNH,KIỂM DỊCH 18000 C KHU TRẢ HÀNH LÝ 2176 D HẢI QUAN 15000 F KHU ĐỢI TRANSIT 45000 G THỦ TỤC TRANSIT 35000 4 KHU TRANSIT 48 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
49. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành Thủ tục transit 750 Khu đợi transit 4500 5 KHU DỊCH VỤ 12279 nhà hàng,coffee shop 4625 Khu ăn nhanh (tính trong diện tích nhà hàng) 1160 Bar,khu giải khát 1610 Khu vực cho ngƣời hút thuốc,đọc báo 600 Shop quà lƣu niệm 6000 Cửa hàng dƣợc phẩm 600 Tiệm cắt tóc, đánh giầy 112 Các Quầy rút tiền 370 Các Quầy bán hoa 160 Các Quầy bảo hiểm 160 Khu vực điện thoại công cộng 100 Bƣu điện tự động 42 Máy bán hàng tự động 1400 Khách sạn transit 20000 6 WC CÔNG CỘNG 835 7 TRUNG TÂM XỬ LÝ HÀNH LÝ 8000 8 KHU KỸ THUẬT 925 p.chỉ huy vận chuyển 50 p.an ninh mặt đất 50 Các p.nhân viên kỹ thuật 100 Các p. nhân viên tiếp nhiên liệu 50 Các P thủ tục bay quốc tế 100 Các P thủ tục bay nội địa 100 Kho xe chuyên dụng 2000 Kho hành trang thiet bị kỹ thuật 1500 Kho hành lý thất lạc 1000 wc 25 9 KHU HÀNH CHÍNH 5100 A KHU HÀNH CHÍNH GA p.giám đốc 50 p.phó giám đốc 40 p.kế toán-tài chính 120 p.kế hoạch 120 p.tiếp khách 60 Các p.họp 200 Các p.y tế 40 Các p.nghỉ nhân viên 100 Cácp.nhân viên phục vụ 30 kho 1200 B Các Văn phòng các hãng hàng không đại diện 500 C Văn phòng đại diện của cụm cảng hàng không miền nam 300 C Hội trƣờng 800 49 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
50. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành D Giải khát-căn tin 4000 E khu trƣng bày,triễn lãm 20000 F Các Khu WC 120 10 KHU NHÂN VIÊN 1724 Khu ăn uống 840 Căng tin 504 wc 200 Khu thay đồ 180 Văn phòng làm việc của nhân viên đƣợc phân về các khu chức năng tƣơng ứng 11 BÃI XE 88160 A Bãi xe khách 63000 B Bãi xe công cộng 5000 C Bải xe nhân viên 20160 12 Trạm kiểm soát không lƣu Bố trí ngoài công trình 13 Khu vực giao thông và khu sinh vật cảnh Còn lại 6. HỆ KẾT CẤU: 6.1 XÁC LẬP PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU: 6.1.2 KẾT CẤU MÁI CÔNG TRÌNH: . -Kết cấu mái công trình hà hệ kết cấu thép kết hơp giữa giàn không gian dạng vỏ và khung thép định hình. kết cấu thép chính là kết cấu đƣợc sử dụng trong hầu hết các công trình lớn hiện nay với ƣu điểm: -Vƣợt nhịp lớn -Giảm tải trọng công trình -Dễ sản suất và thi công -Sự kết hơp giữa kết cấu dàn không gian dạng vỏ và hệ khung thép định hình mang lại những ƣu điểm sau -Giàn không gian dạng vỏ là một kết cấu vƣợt nhịp lớn phổ biến, dễ sản xuất và thi công, trọng lƣợng nhẻ, hiệu quản thãm mỹ cao -Hệ khung thép định hình có khả năng tạo hình linh hoạt sự kết hơp giữa hai yếu tố trên nhằm đảm bảo cho mục tiêu duy nhất là đáp ứng nhu cầu về công năng và tạo hình cho công trình -Hệ dàn không gian dạng vỏ đƣợcliên kết với hệ khung thép dịnh hình bằng các đai thép hình ( chi tiết trong bản vẽ) -Chiểu cao kết cấu của dàn không gian dạng vỏ cho khoảng vƣợt 72vm là 3 m 6.1.3 KẾT CẤU SÀN CÔNG TRÌNH 50 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065
51. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp - Cảng Hàng Không quốc tế Long Thành - Lƣới cột chính cùa công trình ( hệ cột đỡ sàn,mái) có kích thƣớc là 36x36 đây là kích thƣớc trung bình cho một cộng trình có khoảng vƣợt lớn. với kích thƣớc này, hệ kết cấu công trình vẫn đảm bảo dầy đủ các tiêu chí nhƣ: . Tạo không gian vƣợt nhịp lớn .Không phải dùng đến các giải pháp quá đặc biệt, nhằm giảm chi phí xây dựng, tiến độ thi công nhanh, các cấu kiện đƣợc sản xuất đồng loạt - Hệ kết cấu chịu lực cho sàn công trình là kết cấu betong cốt thép thoàn khối, sàn đƣợc đỡ bằng hệ khung - dầm cột, -Lƣới cột phụ có kích thƣớc 12x12, đây là hệ cột làm nhiệm vụ đỡ sàn, và kích thƣớc trên là hợp lý cho sàn bê tông nhằm đảm bảo cho hệ dầm không quá lớn, ảnh hƣởng tới giải pháp kiến trúc và dễ dàng bố trí hệ cột phụ -Ở những ô sàn có kích thƣớc lớn hơn 12x12 m ta sử dụng sàn ứng lực trƣớc kết hợp với dầm -Do diện tích bề mặt sàn là quá lớn, các khe biến dạng của công trình dƣợc bố trí nhƣ sau: .Giữa hai lƣới cột với kích thƣớc 72x72m .Giữa khối có thễ tính lớn và khối có thể tích nhở (ở đây yến tố nền đất đƣợc xem là có khả năng chịu lực tốt và đồng đều) 6.1.4 XÁC ĐỊNH SƠ BỘ KÍCH THƢỚC DẦM SÀN -Mặt bằng bố trí và kích thƣớc sơ bộ dầm sàn đƣợc thể hiện trong bản vẽ -Ô sàn kích thƣớc 6x6m có chiền dày 150mm -Dầm chính vƣợt nhịp 36m , đỡ dầm phụ có kích thƣớc 400x1000 ( kinh nghiệm lấy chiều cao dầm bằng 1/12 khoảng vƣợt) -Dầm phụ 1 vƣợt nhịp 12x12 m (đỡ dầm phụ 2) có kích thƣớc 300x800 mm -Dầm phụ 2 vƣợt nhịp 6x6m có kích thƣớc 300x600 51 SVTH: Vũ Trung Thanh Lớp: XD1301k - msv: 1351090065