Giáo trình Nghề công nghệ ô tô - Mô đun 20: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel - Trần Tuấn Hải

Nội dung text: Giáo trình Nghề công nghệ ô tô - Mô đun 20: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel - Trần Tuấn Hải

1. SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HẢI PHÒNG TRƯỜNG TRUNG CẤP NGHỀ-GIAO THÔNG VẬN TẢI HẢI PHÒNG GIÁO TRÌNH NGHỀ CÔNG NGHỆ ÔTÔ MÔ ĐUN 20: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL. SỬ DỤNG CHO ĐÀO TẠO TRUNG CẤP NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ Tác giả: Trần Tuấn Hải Hải phòng - Năm 2012
2. MỤC LỤC Nội dung các bài Trang LỜI NÓI ĐẦU BÀI 1 : THÁO LẮP NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG 1 NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIEZEL 1. Nhiệm vụ, phân loại hệ thống nhiên liệu động cơ diesel 2. Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu động cơdiesel 3. Bảo dưỡng bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơdiesel BÀI 2 : BẢO DƯỠNGHỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIEZEL 12 1. Nhiệm vụ, phân loại hệ thống nhiên liệu động cơ diesel 2. Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu động cơdiesel 3. Bảo dưỡng bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu độngcơdiesel BÀI 3 : SỬA CHỮA THÙNG CHỨA NHIÊN LIỆU, CÁC ĐƯỜNG ỐNG VÀ 14 BẦU LỌC 1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại bơm cao áp tập trung PE. 2. Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp tập trung PE ( điều khiển bằng cơ khívà chân không). 3. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp tập trung PE. 4. Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp tập trung PE. BÀI 4 : SỬA CHỮA BƠM THẤP ÁP (BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU) 17 1. Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm chuyển nhiên liệu. 2. Cấu tạo và hoạt động của bơm chuyển nhiên liệu. 3. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu. 4. Bảo dưỡng và sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu. BÀI 5: SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP 21 1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại bơm cao áp tập trung PE và VE 2. Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp tập trung PE ( điều khiển bằng cơ khí vàchân không)và VE 3. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp tập trung PE và VE 4. Bảo dưỡng và sửa chữa bơm cao áp tập trung PE và VE BÀI 6: SỬA CHỮA VÒI PHUN CAO ÁP 30 1. Nhiệm vụ, yêu cầu của vòi phun cao áp. 2. Cấu tạo và hoạt động của vòi phun cao áp. 3. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, và phươngpháp sửa chữa. 4. Bảo dưỡng và sửa chữa vòi phun cao áp.
3. CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Mã số mô đun:MĐ 20 Thời gian mô đun: 105 giờ (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành:5 7 giờ; Kiểm tra: 4 giờ) I. VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MÔ ĐUN: - Vị trí: Mô đun được bố trí dạy sau các môn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MĐ 13, MĐ 14, MĐ 15, MĐ 16, MĐ 17, MĐ 18, MĐ 19. - Tính chất: Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc. II. MỤC TIÊU MÔ ĐUN: Trình bày đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ chung của hệ thống nhiên liệu độngcơ diesel Giải thích được sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc chung của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel Phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửachữa những sai hỏng của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động cơ diesel Tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiết, bộ phận đúng quy trình,quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa Sử dụng đúng,p hợ lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảochính xác và an toàn + Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ôtô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉhọc của sinh. III. NỘI DUNG MÔ ĐUN: 1. Nội dung tổng quát và phân phối thời gian: Thời gian Số Tên các bài trong mô đun Tổng Lý Thực Kiểm TT số thuyết hành tra* Tháo lắp, nhận dạng các bộ phận của hệ 1 thống nhiên liệu diesel 30 12 18 0 2 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 17 3 12 2 Sửa chữa thùnghứa c nhiên liệu và các 3 đường ống và bầu lọc 12 3 9 0 Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên 4 liệu) 12 3 9 0 5 Sửa chữa bơm cao áp 22 6 14 2 6 Sửa chữa vòi phun cao áp 12 3 9 0 Cộng: 105 30 71 4 * Ghi chú: Thời gian kiểm tra được tích hợp giữa lý thuyết với thực hành được tính bằng giờ thực hành
4. IV. ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN MÔ ĐUN: - Vật liệu: Dầu bôi trơn, mỡ bôi trơn và dung dịch rửa, nhiên liệu diesel Giẻ sạch Vật tư thay thế - Dụng cụ và trang thiết bị: Máy chiếu, máy vi tính Mô hình cắt bổ của các bộ phận hệ thống nhiên liệu động cơ diesel Mô hình động cơ diesel nổ Các loại bơm thấp áp, bơm cao áp, vòi phun caoáp Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ôtô Phòng học, xưởng thực hành có đủ bàn tháo lắp Máy cân bơm cao áp và cân chỉnh vòi phun cao áp. - Học liệu: . Nguyễn Tất Tiến-Nguyên lý động cơ đốt trong-XNB Giáo dục-2009 . Hoàng Đình Long-Kỹ thuật sửa chữa -ô tô NXB GD-2006 . Phạm Minh Tuấn-Động cơ đốt trong-NXB KH&KT-2006 . Trần Thế San, Đỗ Dũng-Sửa chữa- bảo trì động cơ diesel-NXB Đà Nẵng-2008 Sơ đồ cấu tạo của các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơdiesel Ảnh, CD ROM của hệ thống các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ dieselvà bộ máy chiếu Các bản vẽ,ranh t vẽ của các bộ phận các bộ phận của hệ thống nhiên liệu độngcơ diesel Các tài liệu hướng dẫn về hệ thống nhiên liệu động cơdiesel Phiếu kiểm tra. - Nguồn lực khác: Thực tập tại các cơ sở bảo dưỡng sửa chữa ôtôcóđầy đủ các trang thiết bị, dụng cụ sửa chữa và đo kiểm hiện đại.
5. BÀI 1 : THÁO LẮP NHẬN THỜI GIAN(giờ) DẠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Tổng số Lý thuyết Thực hành Kiểm tra ĐỘNG CƠ DIEZEL 30 12 18 0 MỤC TIÊU - Trình bày được nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệthống nhiên liệu diesel - Tháo, lắp, nhận dạng được hệ thống nhiên liệu động cơ diesel đúng quy trình, quy phạm, đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉhọc của sinh. NỘI DUNG 1. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại của hệ thống nhiên liệu diesel động cơ ôtô 1.1 Nhiệm vụ. - Bơm nhiên liệu áp suất cao tới vòi phun - Cấp nhiên liệu đúng thời điểm và đúng qui luật thiết kế. - Cấp nhiên liệu đồng đều tới các vòi phun. - Điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình một cách dễ dàng và nhanh chóng phù hợp với chế dộ làm việc của động cơ. 1.2 Yêu cầu. - Cấp nhiên liệu đúng thời điểm và đúng qui luật thiết kế. - Cấp nhiên liệu đồng đều tới các vòi phun. - Điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình một cách dễ dàng và nhanh chóng phù hợp với chế dộ làm việc của động cơ. 1.3. Phân loại. Gồm 2 loại - Loại có một xi lanh pít tông bơm - Loại có nhiều xi lanh pít tông bơm Bơm cao áp PE là cụm chi tiết chính trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel có nhiệm vụ: - Bơm nhiên liệu áp suất cao tới vòi phun - Cấp nhiên liệu đúng thời điểm và đúng qui luật thiết kế. - Cấp nhiên liệu đồng đều tới các vòi phun. - Điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình một cách dễ dàng và nhanh chóng phù hợp với chế dộ làm việc của động cơ. 1.2. Yêu cầu .- Phải bơm nhiên liệu áp suất cao tới vòi phun - Phải cấp nhiên liệu đồng đều, đúng thời điểm và đúng qui luật thiết kế. 1
6. - Phải điều chỉnh thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình một cách dễ dàng và nhanh chóng phù hợp với chế dộ làm việc của độngcơ. 1.3. Phân loại Gồm 2 loại : - Loại điều khiển bằng cơ khí. - Loại điều khiển bằng điện. 2. Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp tập trung PE. 2.1. Cấu tạo. Hình 2.1. Bơm cao áp kiểu Bosch của động cơ nhiều xi lanh 1. Bộ điều tốc 2. bơm chuyển nhiên liệu 3. Khớp nối trục dẫn động 2
7. 5 - Lß xo van cao ¸p 4 -Van cao áp 6 - Cöa n¹p, x¶ nhiªn liÖu 7 - Piston 3 - Thanh r¨ng 8 èng r¨ng - 2 - Con ®éi 9 - Vá b¬m 1-Trục cam 10Bơm thấp áp Hình 2.1b.Sơ đồ nguyên lý một nhánh Bơm cao áp 2.2. Nguyên lý hoạt động. - Phần chính của tổ bơm là cặp bộ đôi siêu chính xác pít tông và xi lanh ,với khe hở lắp ghép chỉ vào khoảng vài micro mét (vài phần nghìn mm). Pít tông chuyển động lên xuống trong xi lanh nhờ cam và lò xo cùng với con đội và có thể xoay khi xoay ống xoay bằng cách kéo hoặc đẩy thanh răng . Trên đầu xi lanh có van cao áp đóng kín trên đế bởi lò xo - Khi vấu cam quay xuống, lò xo đẩy pít tông đi xuống, van cao áp đóng, dođộ chân không tạo ra trong không gian phía trên pít tông nên nhiên liệu từ khoang thấp áp được nạp đầy vào xi lanh bơm khi các lỗ nạp và xả nhiên liệu mở - Vấu cam quay lên đẩy pít tông đi lên, khi đầu pít tông che kín các lỗ nạp vàxả nhiên liệu thì nhiên liệu phía trên pít tông bị ép tăng áp suất đẩy mở van cao áp và nhiên liệu đi vào đường cao áp tới vòi phun. Quá trình cấp nhiên liệu cao áp tớivòi phun được tiếp diễn trong khi pít tông đi lên cho tới khi rãnh nghiêng trên đầu pít tông mở lỗ xả. Lúc này nhiên liệu cao áp trong xi lanh thoát ra ngoài khoang nhiên liệu thấp áp làm áp suất nhiên liệu trên pít tông giảm đột ngột và do đó van cao áp đóng lạinhờ lực lò xo và áp suất nhiên liệu trên đường cao áp. - Để thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho mỗi chu trình khi thay đổi tải của động cơ, pít tông được xoay đi một một góc trong xi lanh nhờ cấu thanh răng và vành răng cùng ống xoay. Pít tông xoay đi làm thay đổi vị trí tương đối giữa rãnh nghiêng vàlỗ 3
8. xả, do đó hành trình bơm thực tế từ lúc đầu píttôngđóng kín lỗ xả tới lúc rãnh nghiêng mở lỗ xả sẽ thay đổi và do đó thay đổi thể tích nhiên liệu bơm 2. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel 2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu độngcơ diesel dùng bơm cao áp kiểu dãy PE. 2.1.1. Sơ đồ cấu tạo Hình 2.1. Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diesel 1. Thùng nhiên liệu 7. Bầu lọc 2. Lưới lọc 8. Đường ống cao áp 3. Cốc lọc 9. Vòi phun 4. Bơm thấp áp 10. Vít xả không khí 5. Bơm tay 11. Bộ điều tốc 6. Bơm cao áp 12. Đường dầu hồi 2.1.2. Nguyên lý làm việc. Khi động cơ làm việc, trục khuỷu dẫn động cho trục cam của bơm cao áp hoạt động theo, trục cam dẫn động cho bơm thấp áp làm việc, bơm thấp áp hút nhiên liệutừ thùng chứa đẩy lên bầu lọc, qua đây nhiên liệu được lọc sạch một lần nữa. Tiếp đó nhiên liệu được đẩy lên bơm cao áp, đồng thời bơm cap áp hoạt động tạo cho nhiên liệu có áp suất cao 175KG/cm2 đẩy qua van triệt hồi lên đường ống cao áp đưa ravòi phun nhiên liệu phun vào trong buồng đốt của động cơ ở cuối kỳnén Quá trình hoạt động như vậy cứ diễn ra liên tục theo đúng thứ tự nổ của động cơ 4
9. Trong quá trình làm việc hệ thống nhiên liệu tuyệt đối kín khôngđượclẫn không khí nếu không sẽ không tạo được áp suất cao. Nếu như hệ thống bị lẫn không khí thì cần phải tiến hành xả không khí theo quy trình riêng 2.2. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm cao áp phân phối kiểu VE 2.2.1. Cấu tạo 5 6 7 Hình 4-1. Bơm phân 4 phối VE với bộ điều tốc cơ khí nhiều chế độ 3 1- Trục bơm; 2 8 2- Trục bộ điều tốc; 3- Quả văng; 9 4- Cơ cấu điều khiển; 5- Lò xo điều tốc; 1 10 6- Ống trượt; 7- Khoang nhiên liệu 11 thấp áp; 8- Cơ cấu cần nối của bộ điều tốc; 9- Chốt quay; 10- Quả ga; 11- Pít tông bơm. Hình 2.1. Sơ đồ cấu tạo của bơm phân phối VE 2.2.2. Nguyên lý hoạt động. - Nguyên lý hoạt động của bơm phân phối VE điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp bằng van xả nhiên liệu cao áp. Trục 1 được dẫn động từ trục khuỷu động cơ vànhờ khớp chữ thập 18 làm đĩa cam 16và pít tông 13 quay. Đĩa cam có số vấu cam bằng số xi lanh của động cơ và được các lò 15 ép luôn tỳ lên các con lăn 17 nên đĩa cam vừa quay vừa chuyển động tịnh tiến qua lại mang pít tông chuyển động theo.Sốlần chuyển động tịnh tiến qua lại của đĩa cam và pít tông trong một vòng quay bằng số xi lanh động cơ. Chuyển động tịnh tiến qua lại của pít tông thực hiện quá trình hútvà bơm nhiên liệu, còn chuyển động quay thực hiện phân phối nhiên liệu đến các xilanh theo thứ tự làm việc của động cơ. - Khi pít tông 13 đi sang trái (do lò xo 15 1 ép), một rãnh nạp 9 trên đầu pít tông sẽ thẳng với 2 cửa nạp 8 thông với đường nạp 6, dođónhiên liệu từ khoang thấp áp 3 được nạp vào không 3 gian phía trên của pít tông cho tới khi pít tông đi 4 đến điểm chết dưới. Khi pít tông quay đi một góc và chuyển động sang phải (do đĩa cam 16 đẩy), rãnh nạp 9 quay lệch đi khỏi cửa nạp 8 và đầu pít 7 6 5 tông đóng cửa nạp, trong khi cửa cấp nhiên liệu 7 Hình 2.2.b. Cơ cấu tự động điều chỉnh góc phun sớm 5 1- Giá con lăn; 2- Con lăn; 3- Chiều quay của pít tông; 4- Xi lanh dầu; 5- cần khởi động; 6- Pít tông; 7- Lò xo.
10. trên pít tông quay đến vị trí thẳng với một nhánh phân phối nhiên liệu 12 đến mộtxi lanh nào đó của động cơ. Pít tông đi sang phải, nhiên liệu trong khoang 10 bị nén đến áp suất cao và đi theo lỗ khoan ở tâm pít tông đến cửa cấp nhiên liệu 7 vào đường nhánh 12 đẩy mở van cao áp 11 đi đến vòi phun vào buồng cháy của độngcơ. - Quá trình cấp nhiên liệu được tiếp diễn cho tới khi lỗ xả 14 đi ra khỏi mặt trụ bao kín của quả ga 5 (quả ga mở cửa xả). Lúc này nhiên liệu trong không gian 10theo lỗ xả 14 thoát trở lại khoang thấp áp, làm áp suất trong khoang 10 tụt và van caoáp11 đóng lại, kết thúc quá trình cấp nhiên liệu. Như vậy, muốn điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp chu trình khi thay đổi tải của động cơ, chỉ cần thông qua cần điều khiển 4 dịch chuyển quả ga 5 sang trái (giảm tải) hoặc sang phải (tăng tải) để thay đổi thời điểm kết thúc cấpnhiên liệu sớm hay muộn. Sau đó, pít tông lại lặp lại quá trình hút và bơm nhiên liệu như trên nhưng lần này pít tông quay đến vị trí thực hiện cấp nhiên liệu cao áp vào đường phân phốicho xi lanh có thứ tự làm việc tiếp theo. Sau một vòng quay của pít tông, lần lượt tất cả các xi lanh đều được cấp nhiên liệu. Trong bơm phân phối nói trên, ngoài hai bộ đôi siêu chính xác pít tông - xi lanh và van cao áp - đế van, bộ đôi quả ga - pít tông cũng là bộ đôi siêu chính xác. - Bơm có cơ cấu tự động điều chỉnh góc phun sớm theo tốc độ động cơ (hình 2.2.b). Khi tốc độ động cơ tăng, áp suất nhiên liệu cung cấp bởi bơm thấp áp vàoxi lanh 4 tăng, đẩy pít tông 6 làm giá con lăn mang con lăn quay đi một góc theo chiều ngược chiều quay của pít tông, làm quá trình cấp nhiên liệu sớm lên Gồm có : Bình nhiên liệu, van điều chỉnh, van điện từ cắt nhiên liệu, buồng áp suất, bơm cấp nhiên liệu, pittong, van phân phối, vòi phun, đĩa cam 2 Sơ đồ hệ thốngnhiên liệu diesel dùng bơm VE 6
11. 3. Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động cơ diesel 3.1Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động cơdiesel dùng bơm cao áp kiểu dãy PE 3.1.1. Quy trình tháo lắp các bộ phận ra khỏi động cơ STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật 1 Xả dầu ở thùng chứa Clê dẹt Xả dầu vào thùng chứa 2 Tháo các đường ống dẫn cao Clê dẹt Tránh bẹp đường ống áp, thấp ápvà đường dầu hồi 3 Tháo thùng chứa nhiên liệu Clê dẹt Tránh làm bẹp thùng nhiên liệu 4 Tháo bình lọc nhiên liệu Chòong Tránh làm trờn ren, một hãm một vặn 5 Tháo bơm thấp áp Tô vít Nới đều đối xứng 6 Tháo vòi phun ra khỏi động cơ Clê dẹt Nói đều nhét giẻ vào lỗ lắp vòi phun 7 Tháo bơm cao áp tập trung PE Clê dẹt Tránh làm trờn ren ra khỏi động cơ 3.1.2. Quy trình: Tháo bơm cao áp tập trung PE. STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật 1 Tháo các nút dầu và xả hết dầu Tuốc nơ vít Xả hoặc nhiên liệudầu hoặc nhiên liệu trong bơm vào khay 2 Mở nắp mặt trước của bơm Tô vít 150 Không làm hỏng chì 3 Tháo bơm nhiên liệu thấp áp, Một hãm một vặn tháo nắp bộ điều tốc và tháo Clê cần nối giữa bộ điều tốcvà thanh răng 4 Tháo khớp nối dẫn động ra Chòong Một hãm một vặn khỏi đầu trục bơm 5 Nới lỏng các đai ốc giữa van Tránh làm trờn ren cao ap, quay trục cam và khi Tuốc nơ vít một con đội lên hết thì lấy chốt hãm con đội 6 Tháo bộ điều tốc và các vít Clê Tránh làm trờn ren giữa ổ trục cam, tháo lắp đầu trục và rút trục cam ra 7 Lấy con đội, lò xo, đĩa lò xo, Đánh dấu thứ tự các con ống xoay đội 8 Tháo các bộ đôi pittông – Xi Rút thẳng tránh làm xước lanh và bơm áp 9 Tháo vít hãm thanh răng và rút Tuốc nơ vít Tránh làm trờn ren, hỏng thanh răng ra răng 7
12. - Quan sát tổng quát các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ điezel dùng bơm tập trung PE - Nhận biết các bộ phận, vị trí lắp ghép và mối liên hệ giữa các bộ phận trênhệ thống nhiên liệu động cơ điezel dùng bơm tập trung PE - Tiến hành kiểm tra bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu độngcơ didezel dùng bơm tập trung PE bằng mắt hoặc thiết bị kiểm tra 3.1.3. Lắp các bộ phận lên động cơ. Sau khi tháo và quan sát nhận dạng, kiểm tra tổng quát hệ thống nhiên liệu động cơ điezel dùng bơm tập trung PE thì ta tiến hành lắp các bộ phận của hệ thống lại theo quy trình. Và quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo. 3.2.Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động cơdiesel dùng bơm phân phối VE 3.2.1. Quy trình tháo các bộ phận ra khỏi động cơ STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật 1 Xả dầu ở thùng chứa Chòong Xả dầu vào thùng chứa 2 Tháo các đường ống dẫn cao Clê dẹt Tránh làm bẹp ống áp, thấp áp vào đường dầu hồi 3 Tháo thùng chứa nhiên liệu Chòong Tránh làm bẹp thùng 4 Tháo bình lọc nhiên liệu Chòong Một hãm một vặn 5 Tháo bơm thấp áp Tuốc nơ vít Nớiđều đối xứng 6 Tháo vòi phun ra khỏi động cơ Chòong Nút giẻ vào lỗ lắp vòi phun 7 Tháo bơm phân phối VE ra Clê dẹt, khẩu, Tránh làm trờn ren khỏi động cơ tay nối 3.2.2. Tháo lắp bơm cao áp phân phối VE. STT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật A. Tháo 1 Tháo cụm van hồi Clê Nhẹ nhàng, tránh làm hỏng van 2 Tháo nắp đậy hông Tô vít Tránh làm méo nắp 3 Tháo đế đỡ lò xo : lấy lòxo, Để theo từng bộ pittông ra 4 Tháo vít hãm xi lanh Tô vít Rút thẳng 8
13. 5 Tháo xi lanh Tô vít Tránh làm hỏng xi lanh 6 Tháo bộ điều tốc Clê Nhẹ nhàng 7 Tháo trục bơm ra Không được làm cong trục B. Lắp. Sau khi tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa thì ta lắp các chi tiết. Quá trình lắp ngược lại với quá trình tháo - Quan sát tổng quát các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ điezel dùng bơm phân phối VE - Nhận biết các bộ phận, vị trí lắp ghép và mối liên quan giữa các bộ phậntrên hệ thống nhiên liệu động cơ điesel dùng bơm phân phối VE - Tiến hành kiểm tra bên ngoài các bộ phận của hệ thốngnhiên liệu động cơ didezel dùng bơm phân phối VE bằng mắt hoặc thiết bị kiểm tra Nhận dạng chi tiết: Đường ống phân phối. Van xả áp suất 9
14. Đường ống , đai ốc, giắc co Đường ống dẫn nhiên liệu từ bơm cao áp đến vòi phun cao áp. Trục điều khiển bơm 10
15. Các chi tiết bên trong bơm cao áp. 3.2.3. Lắp các bộ phận lên động cơ. Sau khi tháo và quan sát nhận dạng, kiểm tra tổng quát hệ thống nhiên liệu động cơ điezel dùng bơm phân phối VE thì ta tiến hành lắp các bộ phận của hệ thống lại theo quy trình. Và quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo. 11
16. THỜI GIAN(giờ) BÀI 2 : BẢO DƯỠNGHỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIEZEL Tổng số Lý thuyết Thực hành Kiểm tra 17 03 12 02 MỤC TIÊU - Trình bày được mục đích, nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel - Bảo dưỡng được hệ thống nhiên liệu động cơ diesel đúng quy trình, quy phạm, vàđúng yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉhọc của sinh. NỘI DUNG 1. Mục đích, yêu cầu. Mục đích: Đề phòng những hư hỏng , sai lệch và nhăn ngừa sự mài mòn trước thời hạn của các chitiết trong hệ thống nhiên liệu điesel. Khắc phục kịp thời những hư hỏng bất thường của các bộ phận, chi tiết của hệ thốngnhiên liệu diesel. Đảm bảo an toàn tuyệt đối trong quá trình sử dụng động cơ trong quá trình sửdụng. Quá trình bảo dưỡng và sửa chữa các chi tiết của hệ thống cóéo ụcđíchlàk dài tuổi thọ và tăng độ an toàn trong quá trình hoạt động. Để động cơ làm việc đúng kỹ thuật vàđạthiệu suất cao nhất. Yêu cầu: Sau khi hệ thống được bảo dưỡng và sửa chữa phải đảm bảo các yêucầusau: - Hiệu quả hoạt động của động cơcao - Không còn dấuhiệu của các phát sinh đã thực hiện. - Thực hiện và tuân thủ đúng các quy định chế độ bảo dưỡng. - Đảm bảo đúng các thông số điều chỉnh. 2. Quy trình bảo dưỡng Một số công việc bảo dưỡng kỹ thuật HTNL Diesel bao gồm những nội dungsau: 1. Rửa nắp thùng nhiên liệu và lưới lọt ở miệng: rót Nắp và lưới lọc được rửa sạch trong dầu lửa hoặc dầu diesel. 2. Xả cặn thùng nhiên liệu: Trước khi cho máy làm việc cần phải xả cặn lắng qua khóa xả thùng nhiên liệu. 3. Rửa thùng nhiên liệu: Khi rửa thùng phải tháo ra khỏi máy, xả hết nhiên liệu trong thùng. Sau đó đổ một ít dầu lửa hoặc dầu Diesel súc thùng và xả ra ngoài cho đến khi nhiên liệu 12
17. chảy ra được trong sạch. 4. Xả không khí ra khỏi hệ thống: Cần chú ý khi xả gió trong đường dầu áp lực thấp cần tháo các đinh ốc ởbầulọcvà bơm. Khi xả gió ở đường ống cao áp thì nới lỏng các đầu nối của ốngcaoáp. Một số động cơ không có bơm tay, khi xả giói phả để tay ga vị trí lớn nhất và cho động cơ quay bằng máy khởi động. Xả gió phải tiến hành một cách cẩn thận để tránh khởi động động cơ khó khăn vàđộngcơ làm việc bị ngắt quãng. 5. Bảo dưỡng vòi phun: Để đảm bảoất ch lượng, việc bảo dưỡng vòi phun, phải tiến hành ở xưởng cótrang bị và dụng cụ chuyên dùng. Bảo dưỡng vòi phun bao gồm làmửa, sạch,r kiểm tra và điều chỉnh 13
18. THỜI GIAN(giờ) BÀI 3 : SỬA CHỮA THÙNG CHỨA NHIÊN LIỆU, CÁC Tổng số Lý thuyết Thực hành Kiểm tra ĐƯỜNG ỐNG VÀ BẦU LỌC 12 03 09 0 MỤC TIÊU - Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ, cấu tạo của thùng chứa nhiên liệu, các đường ốngdẫn và bầu lọc - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, sửa chữaược đ thùng chứa nhiên liệu, các đường ống dẫn nhiên liệu và bầu lọc - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ôtô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉhọc của sinh. NỘI DUNG 1. Nhiệm vụ, yêu cầu 1.1. Nhiệm vụ 1.1.1. Nhiệm vụ của thùng nhiên liệu Thùng chứa nhiên liệu dùng để chứa một lượng nhiên liệu điezel cần thiết cho sự làm việc của động cơ, kích thước thùng lớn hay bé tuỳ theo công suất và đặctính làm việc của động cơ 1.1.2. Nhiệm vụ của bầu lọc Các bầu lọc trong động cơ điezel có khả năng lọc sạch các tạp chất cơ học và nước có lẫn trong nhiên liệu. 1.1.3. Nhiệm vụ của đường ống: Dẫn nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc đến bơm thấp áp và bơm cao áp. 1.2. Yêu cầu 1.2.1. Yêu cầu của thùng nhiên liệu Dùng để chứa nhiên liệu dùng để chứa một lượng nhiên liệu điezel cần thiết cho sự làm việc của động cơ 1.2.2. Yêu cầu của bầu lọc Phảicó khả năng lọc sạch các tạp chất cơ học và nước có lẫn trong nhiên liệu. 1.2.3. Yêu cầu của đường ống: Phải chịu được áp suất. Phải đảm bảo độ kín và không bị rò rỉ. 14
19. 2. Cấu tạo 2.1 Cấu tạo của thùng nhiên liệu 1.Tấm ngăn 2. Ống đổ nhiên liệu 3. Nút xả 4. Ống khóa 5. Lưới lọc 6. Nắp 7. Cảm biến mức báo nhiên liệu Hình 2.1.1. Sơ đồ thùng nhiên liệu 2.2.Cấu tạo của bầu lọc a) b) Hình 2.1.2. Bầu lọc thô a) b) 1. 1,2. Ốc xả không khí Bu lông xả cặn lõi lọc 2. Ống dÇu vµo3,4. Vỏ, lỗ ra nhiên liệu 3. Lưới lọc 5,6. Nắp, ốc xả không khí 7. Đường dầu vào 3. Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa 3.1. Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng. Thùng nhiên liệu bị bẹp, thủng, ôxi hóa Lõi lọc bị tắc Các lỗ ren bị chờn 3.2. Phương pháp kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa. 15
20. - Nếu trục rôto bị mòn bề mặt làm việc với bạc có thể mạ thép hoặc mạcrôm, sau đó mài đến kích thước quy định. Đảm bảo độ bóng Ra≤ 0,53 µm. Độ cong trên suốt chiều dài trục ≤0,02 mm, độ méo, côn ≤ 0,01mm. - Nếu bạc lót mòn thì thay mới, cần nghiền lỗ bạc mới đảm bảo độ bóngRa≤ 0,5µm.Khe hở bạc và trục trong phạm vi cho phép 0,005 ÷ 0,008 mm. - Lỗ phun tắc dùng dây thép thông lại. 16